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            一場(chǎng)關(guān)于高精地圖的對(duì)話

            發(fā)布時(shí)間:2018-03-08 16:33

             某日,正在高鐵車站候車,忽然收到一位朋友的一些問(wèn)題,我給出了一些答復(fù)。今日回顧一下,覺(jué)得有必要貼出來(lái)做個(gè)備忘。 A(Analyst):高精度地圖在什么階段會(huì)大規(guī)模普及?它的商業(yè)模式又是怎樣? L(Lei):在自動(dòng)駕駛的架構(gòu)里邊,之前可能還有些爭(zhēng)論,但現(xiàn)在的基本共識(shí)是,高精度地圖在感知層是不可或缺的部分,基于這個(gè)共識(shí),它的大規(guī)模普及應(yīng)該是跟L3以上的自動(dòng)駕駛車輛基本同步。 從商業(yè)模式角度來(lái)看,首先肯定是服務(wù)式,只不過(guò),這個(gè)服務(wù)可能既包括地圖數(shù)據(jù)本身,也包括對(duì)數(shù)據(jù)的融合加工處理,而后者,是自動(dòng)駕駛時(shí)代特有的服務(wù)。 A:是不是可以這樣理解,因?yàn)榈貓D廠商需要資質(zhì),加上國(guó)安等因素的影響,國(guó)內(nèi)已有資質(zhì)的廠商有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。從商業(yè)模式看,還是來(lái)自于使用費(fèi)?數(shù)據(jù)的使用還是屬于車企或Uber這類的公司? L:從政策來(lái)說(shuō),已有資質(zhì)的廠商有一定優(yōu)勢(shì),綜合來(lái)看,說(shuō)是相對(duì)優(yōu)勢(shì)可能更合理一些。從產(chǎn)品或技術(shù)上來(lái)看,國(guó)內(nèi)外都有一些新的團(tuán)隊(duì)在做高精度地圖構(gòu)建方面的嘗試。他們沒(méi)有歷史的一些牽掛,會(huì)更加大膽(激進(jìn))一些。 當(dāng)然,這樣的小團(tuán)隊(duì)不太可能長(zhǎng)期獨(dú)立發(fā)展下去。 從另外一方面來(lái)看,去年人大會(huì)上李書(shū)福曾經(jīng)提出要求放開(kāi)資質(zhì)限制,這說(shuō)明整車廠也認(rèn)識(shí)到地圖資源的重要性。 補(bǔ)充:重要性在于,傳統(tǒng)導(dǎo)航電子地圖的用戶是人,而自動(dòng)駕駛地圖的用戶是車輛本身。這是錦上添花和雪中送炭的區(qū)別。從生產(chǎn)方式上,車輛的Camera、Lidar等傳感器也在為地圖生產(chǎn)貢獻(xiàn)源數(shù)據(jù),每一輛車既是消費(fèi)者也是資源提供者。 總之,現(xiàn)在還是整車廠、供應(yīng)商、政府博弈的過(guò)程。 A:那么,對(duì)于地圖廠商,在這個(gè)狀態(tài)下,處于什么位置?從投資的角度,哪個(gè)環(huán)節(jié)更有機(jī)會(huì)? L:現(xiàn)在正處于一個(gè)變革期,圖商的對(duì)手,不僅僅是原來(lái)的圖商,還有些新的進(jìn)入者,比如xxx......。 至于投資的機(jī)會(huì),一方面,這個(gè)領(lǐng)域本身還很不確定,另一方面,在對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的回答上,個(gè)人沒(méi)辦法保持中立。所以,真的很難回答。 補(bǔ)充:地圖會(huì)處于更加重要的位置,進(jìn)而圖商的地位也會(huì)有所提升。

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