白翰 ：認識交通，首先認識人

這一段時間，中國信控群里關于交通控制和設計的一些創(chuàng)新很有意思，討論很是激烈，其本質是企圖用簡單的數學公式或者物理模型來機械的解決交通問題，仍然是怎么認識交通的問題。

我們國家交通理論發(fā)展起步比較晚，目前多數還是照抄國外，而對于本國的適應性研究非常之少，能夠落地指導實踐的幾乎鳳毛麟角。然而，實踐需求是越來越迫切，年年治堵年年堵，交通似乎成了一場打不勝的戰(zhàn)役，各界是多么渴望有一套新的理論或者技術來解決這些問題。

曾經有一段時間，好多人都說我們交通是個偽科學，原因也很簡單，沒有學科基礎、理論普遍偏軟、經不起實踐考驗。作為一個交通人，很難接受這樣的論調，但還真沒有辦法來徹底反駁。

首先，我們說說這個學科基礎是什么。先后多次查到了這些，有統(tǒng)計學、管理學、運籌學、最優(yōu)理論、土木工程、汽車運用等等，好像都不全面。聽起來能夠接受的就是“交通工程是一門交叉學科”，后來我請教了學貫中西的魏恒教授，他給我的回答是“交通工程的學科基礎就是沒有基礎”，于是這個問題再也不糾結了。

其次，理論是否“偏軟”“偏硬”問題。往往我們看到的交通問題答案是沒有正確錯誤的，只有是否是最優(yōu)的。一個交通問題，人人都會說兩句，并且所有的人都認為自己說的挺有道理很全面?？纯丛泧L試解決交通問題的模擬退火算法、人工神經網絡、遺傳算法、蟻群算法等，都僅僅是嘗試接近最優(yōu)解。

再者，就是所謂“經不起實踐考驗”。我們看到了交通問題的愈演愈烈，也看到了EI庫里中國關于交通的論文越來越多。不管交通學術界承認不承認，交通理論的發(fā)展確實不足以指導實踐發(fā)展。自身理論的不夠強大也導致實踐界部分企業(yè)過分的拿著一個毫不沾邊的理論來炒作概念。

既然如此，交通真的是偽科學了么？

個人覺得，交通工程肯定不是偽科學，只是這個學科太復雜了，我們根本沒有研究透徹而已。

正是因為交通是人參與的交通，所以他表現出來的復雜現象很難用簡單的數學公式或者物理模型來描述。

認識交通，首先認識人。

第一，交通問題的復雜在于影響因素太多太雜。《雅典憲章》中說居住、游憩、勞動、交通是城市的四大功能，恰恰這個交通是和其他三塊直接相關，其影響因素幾乎囊括我們生活的各個方面。

第二，交通問題的復雜在于影響因素之間的關系很難明確。為了簡化研究，我們通常只是考慮少量的主要因素，即使這樣往往都是一些基于實驗或者概率統(tǒng)計方面的理論，本質機理尚不清楚，怎么能夠用簡單的數學公式或者物理模型來描述？

第三，交通問題的復雜在于人的參與。任何一個交通現象，都是無數人參與的結果，一個人的行為都很難研究明白，何談無數人作用下的交通現象？這也是自適應一時難以取代工程師的主要原因。

既然交通是復雜的，交通是人參與的交通，面對復雜不要懼怕復雜，面對復雜不要褻瀆復雜，用開放的胸懷面對新事物，同時也應立足實戰(zhàn)做研究，踏踏實實搞實踐，這樣交通問題遲早有解決的一天。