以“三大定位”為指引 譜寫交通強國廣西篇章

　　黨的十九大開啟了中國特色社會主義新時代，提出了建設(shè)交通強國的宏偉目標(biāo)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央對交通運輸工作的充分肯定和明確要求，使新時代的中國交通運輸行業(yè)如沐春風(fēng)。近年來，廣西壯族自治區(qū)堅持交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，公路水運交通固定資產(chǎn)投資維持高位增長，交通運輸為促投資促消費穩(wěn)增長注入強大動力，在經(jīng)濟新常態(tài)下，出色發(fā)揮了經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官作用。

　　目前，廣西公路總里程達到12.33萬公里，高速公路通車總里程5259公里，覆蓋所有地級市和89%的縣級節(jié)點。國省干線公路總里程接近2萬公里，其中二級以上公路比重為63.11%。農(nóng)村公路總里程9.83萬公里，建制村通暢率達99.8%，建制村通客車率達88%。北部灣港港口綜合通過能力2.5億噸、集裝箱通過能力423萬標(biāo)箱，西江黃金水道港口綜合通過能力1.1億噸、集裝箱通過能力184萬標(biāo)箱。

　　2015年，習(xí)近平總書記提出了廣西的“三大定位”新使命，為今后一段時間廣西交通運輸發(fā)展指明了方向。廣西將按照建設(shè)交通強國的戰(zhàn)略部署，堅持以人民為中心，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，積極推進“交通強區(qū)”建設(shè)，從“有”的基礎(chǔ)向“好”的質(zhì)效轉(zhuǎn)變，從“大”的規(guī)模向“強”的構(gòu)架邁進，奮力開啟新時代“交通強區(qū)”新征程。

　　強公路

　　著力優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局

　　推進高速公路建設(shè)“二次創(chuàng)業(yè)”。開展高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編，發(fā)揮廣西對接?xùn)|盟的區(qū)位優(yōu)勢，完善出區(qū)出邊出海通道，形成市與市快速連接、市與縣便捷連接、重要園區(qū)景區(qū)全覆蓋的網(wǎng)絡(luò)布局，到2030年建成“互聯(lián)多區(qū)、匯聚核心、外通內(nèi)暢、銜接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路網(wǎng)。

　　改造升級普通國省干線公路。提升連接城鎮(zhèn)、口岸、省際通道以及產(chǎn)業(yè)資源聚集區(qū)等重要節(jié)點的干線公路技術(shù)等級，消除普通國省干線公路的“瓶頸路段”和“斷頭路”。

　　持續(xù)推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)。實施建制村通硬化路、窄路基路面公路拓寬改造、縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)路提級改造、安全生命防護工程及危橋改造工程。支持貧困地區(qū)建設(shè)一批資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路，打造“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”雙向流通渠道。

　　強水運

　　著力拓展沿海內(nèi)河航運輻射能力

　　擴大北部灣沿海港口開放合作。圍繞打造北部灣區(qū)域性國際航運中心和集裝箱干線港，完善港口航線布局、集疏運體系，發(fā)展現(xiàn)代物流和航運服務(wù)功能，加快打造具有全球競爭力的國際大港。

　　提升西江黃金水道服務(wù)能力。打造“一干七支”航道網(wǎng)絡(luò)，提升西江航道通過能力和通達范圍，構(gòu)建干支銜接的高等級航道網(wǎng)絡(luò)。推進流域過船設(shè)施改擴建進程，加快形成與高等級航道相適應(yīng)的樞紐過船設(shè)施系統(tǒng)。構(gòu)建“三主四重”港口體系。重點建設(shè)南寧、貴港、梧州全國性主要港口，發(fā)展柳州、百色、來賓、崇左等地區(qū)性重要港口，形成分工合理、功能完善的現(xiàn)代內(nèi)河港口群。

　　強服務(wù)

　　著力提升交通運輸服務(wù)水平

　　優(yōu)先發(fā)展城市公共客運。在南寧、柳州、桂林等核心城市形成以軌道交通、BRT等為骨架，常規(guī)公交為主體的公共交通網(wǎng)絡(luò)；在梧州、玉林、北海、貴港、欽州等中心城市加快完善常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展BRT、有軌電車；在以縣城為主體的中小城市形成常規(guī)公共交通網(wǎng)。

　　完善城鄉(xiāng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加強城市配送中心建設(shè)，建立健全城市配送與車輛管理工作協(xié)作機制，推動縣級物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村配送站、農(nóng)村貨運網(wǎng)點多級物流節(jié)點建設(shè)。發(fā)展先進運輸組織方式。提高西江鐵水、公水聯(lián)運水平，推動沿海、沿邊、沿江等主要樞紐節(jié)點滾裝甩掛運輸、跨境甩掛運輸和網(wǎng)絡(luò)化甩掛運輸發(fā)展。

　　大力推廣“交通+”模式。推動“交通+產(chǎn)業(yè)”“交通+鄉(xiāng)村振興”“交通+扶貧”“交通+園區(qū)”“交通+旅游”“交通+快遞”“交通+金融”等的發(fā)展。

　　強科技

　　著力推動平安綠色智慧交通發(fā)展

　　加強平安交通建設(shè)。完善安全監(jiān)管體系，推動風(fēng)險管控和隱患排查治理雙重預(yù)防控制體系建設(shè)，推進公路安全生命防護工程建設(shè)。推動建立監(jiān)管應(yīng)急“一張網(wǎng)”，建立健全公路水路與其他運輸方式、廣西與周邊省區(qū)交通運輸應(yīng)急聯(lián)動機制，推動建立覆蓋地級市的公路交通應(yīng)急物資儲備和救援中心體系。

　　推進綠色交通發(fā)展。建設(shè)一批公路、港口、航道、樞紐、城市交通等綠色交通項目，推廣應(yīng)用高效節(jié)能環(huán)保運輸車船。集約節(jié)約利用土地和港口岸線資源，提高資源循環(huán)利用率。爭取將北部灣港、西江干線納入全國船舶排放控制區(qū)，鼓勵靠港船舶使用岸電，強化船舶和港口污染防治。

　　加快智慧交通建設(shè)。推廣大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)，推進廣西交通運輸大數(shù)據(jù)云計算中心、交通運輸服務(wù)“一張網(wǎng)”和信息共享交換“一個平臺”建設(shè)。推動高速公路實現(xiàn)ETC全覆蓋、智能收費、無人收費，以及廣西交通“一卡通”在公交車、軌道交通、水上公交、出租汽車、客運班車及高速公路通行費等領(lǐng)域的支付。