基于北斗導航定位技術的共享單車“電子圍欄”公共治理工作系列報道之三

“電子圍欄”輔助技術—視頻識別及藍牙短程通訊測試

目前大多共享單車企業(yè)尚未規(guī)?；瘧镁邆涓呔榷ㄎ煌ㄓ嵐δ艿闹悄苕i，由于用戶手機GPS開關鎖位置信息往往漂移過大，不能滿足“電子圍欄”精度需求，需要在過渡階段采取輔助技術加以解決。

1、基于視頻識別的電子圍欄方式

利用云計算、大數(shù)據(jù)分析城市監(jiān)控探頭視頻，抓拍區(qū)域范圍內(nèi)的非機動車，對停放區(qū)域進行實時監(jiān)控分析。通過系統(tǒng)在線學習，校對誤差，準確了解現(xiàn)場情況。例如：通過本地的數(shù)據(jù)處理，傳輸?shù)胶笈_，并將數(shù)據(jù)定時與后臺進行交互分析，識別電子圍欄內(nèi)車輛停放的數(shù)量以及停放秩序是否符合規(guī)定，實現(xiàn)對現(xiàn)場停放秩序的管控和超量預警的目標，及時將違規(guī)企業(yè)的單車信息推送到各運營企業(yè)進行處理。該方式的特點不受單車自身技術的影響，監(jiān)控實時準確，但對監(jiān)控探頭精度和安裝位置都有一定要求，適合交通樞紐、地鐵口或需要嚴格管控的區(qū)域。2、單車停放點設立藍牙基站接受車鎖藍牙設備的廣播信號的電子圍欄方式

▲藍牙道釘?shù)默F(xiàn)場效果圖

這種電子圍欄是在停放點埋設安裝藍牙讀取設備（俗稱“藍牙道釘”）。通過讀取電子圍欄區(qū)域周邊的單車鎖的藍牙廣播信號，來控制共享單車的停放范圍，實現(xiàn)對共享單車的停放管理。根據(jù)停車區(qū)域形狀以及定位精度要求，在停放點只安裝一個或幾個地表貼裝的藍牙道釘，一次性充電可以使用一至二個月左右。本次測試以OFO企業(yè)的藍牙道釘作為樣本，定位精度在2米左右，識別有效率達到85%。這種方式適合目前大多數(shù)的單車運營企業(yè)的車輛，由于埋設于市政道路路面，日常運維是藍牙道釘方式是否有效的關鍵。

▲OFO企業(yè)的藍牙道釘?shù)臏y試數(shù)據(jù)

基于“電子圍欄”技術的共享單車管理平臺綜述

經(jīng)測算，浦東新區(qū)共享單車的飽和承載量10-12萬輛左右，而曾在浦東投放的共享單車數(shù)量卻遠超出這個數(shù)字。因此，總量控制和規(guī)范停放成了行業(yè)主管部門亟需解決的兩大問題。基于“電子圍欄”技術的共享單車管理平臺可以為政府部門提供有效的監(jiān)管措施，引導用戶“正面清單”停放，“負面清單”禁行是城市共享單車精細化管理的必經(jīng)之路。電子圍欄是目前控制共享單車的有效方法之一，但會涉及到多方面因素，包括用戶能否適應，政府如何規(guī)劃，企業(yè)間是否車位互通，政企間如何交換數(shù)據(jù)等，每個環(huán)節(jié)均需要時間來適應和協(xié)調(diào)。目前不少共享單車企業(yè)還沒有實現(xiàn)衛(wèi)星定位，或者線下運維人員力量不足，單方面實現(xiàn)車輛有效管理有一定難度，需要政府管理部門制定相關規(guī)則和標準，規(guī)范單車企業(yè)的市場準入條件。

我們相信，隨著科技不斷的發(fā)展，尤其是北斗衛(wèi)星導航技術的進一步突破，預計在可預見的幾年內(nèi)，隨著北斗衛(wèi)星網(wǎng)絡完成建設，采取了星間傳輸、地基傳輸功能一體化設計，實現(xiàn)了高軌、低軌衛(wèi)星及地面站的鏈路互通，北斗地基增強系統(tǒng)可提供亞米級、分米級，甚至厘米級的精準位置服務，將滿足共享單車電子圍欄的需求。總之，技術監(jiān)管是必要的手段，只有企業(yè)、行業(yè)、政府、用戶多方共同努力，才有可能拿出解決共享單車停車問題的有效方案。