空間上多向多極 方式上多網(wǎng)融合 四川謀劃“四向八廊五樞紐”綜合交通體系

四川省委十一屆三次全會提出，突破高鐵瓶頸打造現(xiàn)代綜合交通運輸體系。7月19日，四川省委對外宣傳辦公室、省政府新聞辦舉行解讀省委十一屆三次全會精神第三場新聞發(fā)布會，聚焦打造現(xiàn)代綜合交通運輸體系。四川打造現(xiàn)代綜合交通運輸體系的主要思路是：按照“空間上多向多極、方式上多網(wǎng)融合”宗旨，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、航空發(fā)展，堅持“提升東向、突出南向、拓展北向、推進西向、強化空中”，加快構建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現(xiàn)代綜合立體交通運輸體系，著力推動民用航空強樞紐、鐵路發(fā)展提速度、公路網(wǎng)絡上檔次、內(nèi)河航運擴能力。

　　從“蜀道難”到“蜀道通” 

　　“蜀道難，難于上青天?！钡靥幬覈髂蟽?nèi)陸的四川，雖北連秦嶺、南接云貴高原、東鄰大巴山區(qū)、西銜青藏高原，但因周邊多為山區(qū)、高山峽谷林立，交通不便問題曾一直存在。

　　經(jīng)過歷屆四川省委、省政府的接續(xù)奮斗和全省人民的共同努力，近年來，四川交通運輸條件已有很大改善，高速鐵路從無到有，成渝客運專線、西成客運專線相繼建成通車，全省高速公路加密成網(wǎng)，內(nèi)河港口服務能力持續(xù)提升，成都天府國際機場全面加快建設，成都將成為全國第三個擁有雙國際樞紐機場的城市，基本實現(xiàn)了從“蜀道難”到“蜀道通”的轉變。

　　雖已取得階段性成效，但對標國內(nèi)外先進水平和立體全面開放要求，四川綜合交通發(fā)展仍存在差距，主要表現(xiàn)在：交通體系不完善，交通運輸發(fā)展大而不優(yōu)。發(fā)布會提出，至2022年，四川力爭鐵路總里程達到6000公里（高鐵建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、長三角、珠三角、北部灣及云南橋頭堡的高速鐵路大通道；建成成都天府國際機場，全省民用運輸機場達到18個；高速公路通車里程超過9000公里，四級及以上航道總里程突破1600公里，港口集裝箱吞吐能力突破300萬標箱。具體而言，四川省將把全力打通出川大通道、暢通鐵路貨運大通道、全力推進國際航空樞紐建設、加快完善高速公路網(wǎng)、加快實施內(nèi)河航運擴能工程、強化成都國際性綜合交通樞紐功能等作為詳細任務實施。

　　打通陸水進出川大通道

　　作為發(fā)展現(xiàn)代化經(jīng)濟、推動高質(zhì)量發(fā)展的“大動脈”，交通運輸對于推動“治蜀興川”邁上新臺階具有重大意義。陸水通道建設是其中的重要一環(huán)。

　　目前，四川省已形成進出川大通道30條，其中高速公路18條、鐵路10條、水路2條。全省鐵路營業(yè)總里程達4832公里，其中高速鐵路營業(yè)里程達750公里；公路總里程達32.5萬公里，居全國第一，其中高速公路通車里程6820公里、居全國第二；內(nèi)河航道總里程10540公里，其中四級及以上高等級航道1532公里。以高速鐵路、干線鐵路、高速公路、長江航運為主骨架的綜合交通網(wǎng)絡初步形成，四川與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等國內(nèi)重要經(jīng)濟圈基本實現(xiàn)互聯(lián)互通。

　　今后，四川將全力打通高鐵進出川大通道，提升東向、拓展北向通道；暢通鐵路貨運大通道，進一步優(yōu)化提升既有通道結構功能，加快高速鐵路建設和實施既有線路擴能改造，把部分較低等級客貨運線置換為高等級貨運通道。四川將加速完善高速公路網(wǎng)，打通省際間高速公路待貫通路段，重點推進成都至宜賓、宜賓至攀枝花、樂山至西昌、西昌至云南昭通、馬爾康至青海久治、綿陽至甘肅隴南等高速公路進出川大通道建設。

　　水上通道方面，四川將加快實施內(nèi)河航運擴能工程，進一步發(fā)揮長江黃金水道的資源優(yōu)勢，推進長江黃金水道川境段淺灘整治和岷江港航電綜合開發(fā)，協(xié)同推進嘉陵江利澤航電樞紐建設。

　　拓展航空樞紐航線網(wǎng)絡 

　　目前，成都雙流國際機場二跑道和T2航站樓已建成投用，成都國際航空樞紐航線網(wǎng)絡不斷拓展，現(xiàn)已開通航線328條，其中國際（地區(qū)）航線109條，2017年旅客吞吐量達到4980萬人次，貨郵吞吐量達到64.2萬噸，成都航空第四城地位持續(xù)鞏固。

　　下一步，四川將全力推進國際航空樞紐建設。加快建設天府國際機場，確保“2019年基本建成、2020年實現(xiàn)通航”，實施成都雙流國際機場擴能改造，打造西部地區(qū)國際樞紐機場和西向南向門戶樞紐機場。推進成都天府國際機場與雙流國際機場“兩場一體”運營，打造以高速公路、鐵路、城市軌道交通等多種方式連接的兩場直達交通運輸體系，構建國際航空客貨運戰(zhàn)略大通道。拓展國際航線網(wǎng)絡，拓展洲際10小時航程圈和亞洲5小時航程圈。大力發(fā)展航空貨運，推動航空貨運從客機腹艙帶貨為主向客貨機全面發(fā)展轉變。推動通用航空發(fā)展，推進綿陽北川、成都金堂、巴中通江等一批二類及以上通用機場建設。