無錫5萬輛汽車加裝“二代身份證”電子標(biāo)識

無錫的貨車駕駛員藏先生近日急需運輸一批貨物到市中心，但其并不具備該區(qū)域通行證。硬闖禁區(qū)將面臨違法處罰，但到交管窗口辦理又需提交多項書面證明，還要查詢車輛運行狀態(tài)。情急之下，他想到去年安裝的汽車電子標(biāo)識。抱著試試看的態(tài)度，藏先生打開無錫交警微信“通行證辦理”模塊并按照提示操作，不到五分鐘，藏先生就收到電子版通行證。

這是無錫交警基于汽車電子標(biāo)識應(yīng)用開拓創(chuàng)新的舉措之一。截至今年5月初，無錫市累計安裝汽車電子標(biāo)識5萬余枚，建設(shè)讀寫設(shè)備310套，基本構(gòu)建了覆蓋重點車輛、重點路段的“汽車電子圍欄”。

與傳統(tǒng)物理車牌并存互補

“藏先生所安裝的汽車電子標(biāo)識，是一塊加‘芯’的卡片，類似于二代身份證。”無錫市公安局交警支隊交通指揮中心副主任楊浩介紹說，內(nèi)嵌的芯片存儲著每輛車的車牌號碼、使用性質(zhì)、車輛類型以及車身顏色等信息。車輛通過道路旁設(shè)有的汽車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備時，能夠?qū)崟r、不接觸、不停車完成車輛信息讀取，實現(xiàn)車輛信息的精確化動態(tài)采集、海量采集。

類似于普通IC卡大小的汽車電子標(biāo)識，可直接貼到汽車前擋風(fēng)玻璃上，具有防拆防偽防復(fù)用等特性。

由于能夠記錄車輛信息，很多車主擔(dān)憂會泄露個人隱私。楊浩解釋說，車輛數(shù)據(jù)均加密儲存，只有官方授權(quán)的專用儀器才能識別并讀取。

電子標(biāo)識從根本上突破了原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸?！皩⒛陮彙⒈ｋU、環(huán)保等多種車輛信息整合到電子標(biāo)識中，可以實現(xiàn)一卡復(fù)用，滿足多個行業(yè)和部門的涉車應(yīng)用，真正實現(xiàn)多證合一和證件無紙化，共享跨區(qū)域、跨行業(yè)間的汽車通行信息?！睏詈普f。

不過，楊浩也提醒，根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，上路行駛的機動車必須懸掛物理號牌，汽車電子標(biāo)識正處于試點應(yīng)用階段，汽車電子標(biāo)識和傳統(tǒng)物理號牌是并存互補的關(guān)系。

目前，在無錫、深圳、天津和北京等試點城市，電子標(biāo)識主要應(yīng)用于大中型客車和出租車、校車等重點車輛。

讓交通管理更科學(xué)高效

各類交通肇事、逃逸、假套牌等是目前交通管理中亟待解決的問題。

汽車電子標(biāo)識開啟了新的道路交通管理模式。4月初，無錫市天崎運輸公司一名貨車駕駛員未按規(guī)定線路行駛闖入禁行區(qū)域，本以為沒有遇到交警就可以僥幸逃脫，不料，幾分鐘之后，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就收到處罰信息。原來，與電子標(biāo)識配套設(shè)立的“汽車電子圍欄”已經(jīng)自動監(jiān)測抓拍。目前，已有1.7萬起重點車輛違法行為被其抓拍，完全依靠警力上路查處的傳統(tǒng)模式正在改變。

自2016年以來，作為全國首批汽車電子標(biāo)識示范應(yīng)用點，無錫交警在實踐中創(chuàng)新應(yīng)用，利用電子標(biāo)識，實現(xiàn)重點車輛監(jiān)管、車輛稽查布控、客貨運車輛檢驗監(jiān)管、特種車輛優(yōu)先控制。

去年以來，無錫交警開創(chuàng)貨運車輛通行證網(wǎng)上辦理系統(tǒng)，目前，全市已成功辦結(jié)1.6萬余件微信端的臨時通行證申請業(yè)務(wù)，全市貨車駕駛?cè)巳站W(wǎng)上辦理臨時通行證250張，全市200余家工程車單位、500余處工地均已實現(xiàn)電子化戶籍管理，真正實現(xiàn)“讓數(shù)據(jù)多跑腿，讓群眾少跑腿”。

更好為車主提供多種類交通信息服務(wù)，將是汽車電子標(biāo)識應(yīng)用的未來方向。全球首個城市級車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）示范應(yīng)用的商業(yè)平臺，預(yù)計今年下半年將在無錫開展規(guī)模化應(yīng)用。屆時，安裝汽車電子標(biāo)識和車聯(lián)網(wǎng)終端的車主，不僅可以實時獲取基于自車位置的前方路口交通信號等信息，還將接收到自車歷史違法地點提醒、事故多發(fā)地提醒、交通突發(fā)事件預(yù)警、特種車輛避讓等信息，同時，車主也可將實時信息反饋回交管部門，進一步豐富交通管控決策的支撐數(shù)據(jù)量。

“智慧交通”的可行切入口

交通是社會經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，作為建設(shè)智慧城市的“排頭兵”，“智慧交通”提檔升級迫在眉睫?；跓o線射頻應(yīng)用的汽車電子標(biāo)識為“智慧交通”建設(shè)提供了可行的切入口。但不少專家表示，要順利打開切入口，不能僅靠交警一己之力，亟需社會各界獻智獻策合力并舉。

行政力量無疑是巨大的推動引擎。今年1月1日開始實施的《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）規(guī)定，2018年新出廠機動車應(yīng)在前擋風(fēng)玻璃不影響駕駛視野的位置預(yù)留微波窗口，以保證汽車電子標(biāo)識的安裝與讀取。7月1日起開始實施的6項電子標(biāo)識國家標(biāo)準(zhǔn)，進一步為汽車電子標(biāo)識項目在全國范圍推廣應(yīng)用打牢基礎(chǔ)。此外，無錫市即將出臺關(guān)于重點車輛安裝汽車電子標(biāo)識的政府政策文件，進一步推動汽車電子標(biāo)識更大范圍的推廣應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，除行政推動外，還需加大宣傳力度普及電子標(biāo)識應(yīng)用知識，探索撬動更多社會資本投入。

“電子標(biāo)識需要一定的制作費用，而與電子標(biāo)識配套的，還有讀取設(shè)備和信息管理系統(tǒng)建設(shè)以及原有基礎(chǔ)設(shè)施升級，這都需要相當(dāng)大的資金和管理投入?！蹦暇┕I(yè)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院院長助理王衛(wèi)杰提出，“智慧交通”建設(shè)還需更為靈活的資本投入方式。