成都出臺(tái)2018年科學(xué)治堵工作實(shí)施方案

          《2018年成都科學(xué)治堵工作實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）經(jīng)市委、市政府同意，已由市政府辦公廳印發(fā)?！斗桨浮诽岢隽私煌ńㄔO(shè)優(yōu)化、交通承載提升、交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通治理提升、交通組織優(yōu)化、交通文明提升六大行動(dòng)和目標(biāo)：今年，通過(guò)實(shí)施科學(xué)治堵“三優(yōu)化三提升”六大行動(dòng)18項(xiàng)措施，實(shí)現(xiàn)全市建成區(qū)、景區(qū)、商圈、醫(yī)院等區(qū)域交通環(huán)境明顯改善，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)210公里，建成綠道1600公里，城市軌道交通占公共交通出行分擔(dān)率超過(guò)40%，中心城區(qū)路網(wǎng)年均高峰交通擁堵指數(shù)不超過(guò)1.70。

　　在交通建設(shè)優(yōu)化行動(dòng)中，《方案》提出，要分散核心區(qū)交通壓力，改善城市路網(wǎng)體系功能，推進(jìn)一環(huán)路綜合整治工程，完成三環(huán)路等5個(gè)高快速路的擴(kuò)能改造工作，打通40條“斷頭路”，排查整治市、區(qū)（市）縣兩級(jí)交通堵點(diǎn)100處，實(shí)施20處傳統(tǒng)堵點(diǎn)“短平快”工程改造。在停車設(shè)施供給方面，要利用公園、綠地、廣場(chǎng)、學(xué)校、市政設(shè)施等公共地下空間建設(shè)公共停車場(chǎng)，推廣“互聯(lián)網(wǎng)+停車”，鼓勵(lì)試點(diǎn)社區(qū)共享停車。

　　在交通承載提升行動(dòng)中，我市將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線三期，力爭(zhēng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵3號(hào)線二期，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)軌道交通日均載客量達(dá)350萬(wàn)乘次；開(kāi)通運(yùn)營(yíng)成蒲鐵路，全市境內(nèi)鐵路公交化運(yùn)營(yíng)里程達(dá)200公里。推動(dòng)常規(guī)公交加密成網(wǎng)，加大公交專用道施劃力度，新增公交專用道160公里，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)鳳凰山高架快速公交；優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，新增公交線路10條以上，推出延時(shí)線路和特色線路20條以上，開(kāi)通20個(gè)行政村通客車；完善公交地鐵接駁，在地鐵首末站就近配套建設(shè)公交場(chǎng)站，在有條件的地鐵站出入口施劃1－2個(gè)公交發(fā)車泊位。慢行綠道成帶成網(wǎng)，開(kāi)工建設(shè)熊貓綠道102公里、錦城綠道34公里、13個(gè)慢行交通示范區(qū)；科學(xué)投放、合理布設(shè)共享單車，推進(jìn)立體停車庫(kù)和電子圍欄試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)共享單車與公交地鐵“雙零換乘”。

　　為優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，《方案》提出要推進(jìn)綠色智慧交通示范項(xiàng)目，新投放2000臺(tái)以上新能源公交車，鼓勵(lì)出租車使用新能源汽車；新增2.2萬(wàn)個(gè)充電樁，新能源汽車分時(shí)租賃用車網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到2000個(gè)；新建5套機(jī)動(dòng)車尾氣遙感遙測(cè)和7套“黑煙車”抓拍系統(tǒng)等。

　　在交通治理方面，《方案》提出要加快智慧交通體系建設(shè)。完成1000個(gè)路口信號(hào)燈智能化配時(shí)，打造10條“綠波帶”；加快公交都市建設(shè)，2018年內(nèi)實(shí)現(xiàn)路面超標(biāo)電動(dòng)自行車總量逐漸減少。在交通可持續(xù)發(fā)展法規(guī)政策制定方面，我市將抓緊修訂《成都市摩托車管理規(guī)定》《成都市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》《成都市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》。研究制訂《停車行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)體系》等3個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)，編制《成都市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2018）市政分冊(cè)》；啟動(dòng)編制新一輪《成都市交通發(fā)展白皮書》。

　　《方案》提出，要全方位提升道路通行效率，探索“快速連續(xù)、便捷轉(zhuǎn)換”三環(huán)路交通組織模式、“高峰限貨、分道通行”繞城高速交通組織模式和“窄馬路、密路網(wǎng)”小街區(qū)通行模式，提升路網(wǎng)資源使用效率。推廣路口“雙待交通組織模式”，力爭(zhēng)核心區(qū)主要路口通行效率提升5%。繼續(xù)新增1條以上HOV（多乘員車輛專用車道）車道，繼續(xù)新建120條靜態(tài)交通嚴(yán)管街。