車聯(lián)網(wǎng)平臺牽手北斗,事故發(fā)生率降四成

7月29日,我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第33、34顆北斗導航衛(wèi)星。作為國家重大空間信息基礎(chǔ)設(shè)施,北斗的高精度定位究竟有多高?與其它的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)相比,北斗的優(yōu)勢在哪里?北斗定位導航系統(tǒng),在哪些民用領(lǐng)域可以應用?

　　其實,北斗在山東的應用早有基礎(chǔ),在此次央地對接重大項目名單中,國家北斗導航位置服務數(shù)據(jù)中心山東分中心就落戶濟南。　　　　　

北斗導航落戶濟南

　　在齊魯軟件園,山東航天九通車聯(lián)網(wǎng)有限公司的大屏上,可以清晰看到現(xiàn)在接入網(wǎng)絡(luò)的車輛有25萬多輛,其中以普通貨車為主,其次是危險貨物運輸車、班線客車、旅游包車和城鄉(xiāng)公交。這些安裝了北斗導航終端的車輛有多少輛車超速了、多少個司機疲勞駕駛,這些車輛都駛向哪里、行駛了多少里程都一目了然。

　　點開具體的一輛車,還能看到車內(nèi)駕駛室的情況,通過攝像頭的拍攝,可以判斷駕駛員是否有違規(guī)操作,比如行車時打電話,通過駕駛員眨眼的頻率,還可以判斷駕駛員是否疲勞駕駛,給駕駛員發(fā)布警告短信,避免事故的發(fā)生。

　　根據(jù)濟南市交通局運管辦統(tǒng)計,濟南市營運客車應用平臺后,道路交通安全事故率下降40%以上；青島市通過平臺應用,“兩客一危”重點營運車輛各類安全隱患平均下降了39%。而這個車聯(lián)網(wǎng)的平臺,就是基于北斗導航衛(wèi)星而產(chǎn)生的應用。

　　作為央地對接重大項目庫中的一個,國家北斗導航位置服務數(shù)據(jù)中心山東分中心項目由中國航天科工集團下屬航天科技控股集團股份有限公司(簡稱“航天科技”)承接,落戶于濟南齊魯軟件園內(nèi),并由航天科技在山東的子公司——山東航天九通車聯(lián)網(wǎng)有限公司(簡稱“航天九通”)承擔本地化運營工作。

　　記者了解到,山東北斗數(shù)據(jù)分中心是全國第三個省級分中心,在此之前,貴州和山西也建設(shè)了兩個省級分中心,但是山東數(shù)據(jù)分中心不論用戶量、數(shù)據(jù)量,還是數(shù)據(jù)類型都是最多的。

服務23500余個體車主

　　山東北斗數(shù)據(jù)分中心平臺試運行期間,已實時接入了交通、氣象、海洋三類行業(yè)數(shù)據(jù)和政府公開經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù),并針對交通運輸行業(yè)動態(tài)安全監(jiān)管的夜間行駛、車輛區(qū)域漸變、駕駛行為及風險畫像等具體業(yè)務需求開展數(shù)據(jù)分析服務。

　　在未來開發(fā)的系統(tǒng)中,預計還要接入旅游、農(nóng)業(yè)、民政、國土資源等各種與時空相關(guān)的數(shù)據(jù)。航天科技正在試運行平臺基礎(chǔ)上開展平臺的迭代研發(fā)工作,未來將更好地滿足平臺商業(yè)化運營后對跨行業(yè)海量時空數(shù)據(jù)接入、清洗、處理、分析、展現(xiàn)和定制化數(shù)據(jù)交換能力的技術(shù)需求。

　　目前九通云平臺已接入各類北斗終端90余種,入網(wǎng)各類營運車輛超過25.2萬輛,服務物流運輸企業(yè)用戶12000余家、個體車主23500余位,并與交通、公安、安監(jiān)等政府主管部門用戶共計160余家實現(xiàn)了數(shù)據(jù)互聯(lián)共享,是全國數(shù)據(jù)質(zhì)量最高、最具公信力的北斗大數(shù)據(jù)平臺之一。

　　航天科技控股集團智慧物聯(lián)研究中心項目總監(jiān)鄭皆倞介紹,目前北斗導航衛(wèi)星覆蓋的范圍包括南到南緯55度,北到北緯55度,西到東經(jīng)55度,東到東經(jīng)180度。北斗定位系統(tǒng)的標準服務精度能達到8米,優(yōu)于美國GPS系統(tǒng)。另外我國的北斗系統(tǒng)還獨有短報文通信功能,服務能力相比其他國家系統(tǒng)得到了大幅擴展。

　　不過要想獲得更高精度的服務則需要北斗地面系統(tǒng)來助力完成。天上一張“網(wǎng)”是逐漸覆蓋全球的北斗衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò),而地上一張“網(wǎng)”是一張可以實現(xiàn)厘米級、毫米級定位精度的地基增強網(wǎng)。

定位冷水團養(yǎng)三文魚

　　說到北斗時空數(shù)據(jù)的商業(yè)價值,鄭皆倞說,目前看來數(shù)據(jù)中心一方面為政府、企業(yè)和公眾用戶提供基礎(chǔ)位置服務,另一方面則是基于這些數(shù)據(jù)的增值服務部分,時空大數(shù)據(jù)具有極大的商業(yè)化挖掘空間,現(xiàn)在它的價值還遠遠沒有開發(fā)出來。

　　山東航天九通車聯(lián)網(wǎng)有限公司副總經(jīng)理劉先生介紹,現(xiàn)在北斗系統(tǒng)已經(jīng)開始在新的場景中應用,并且進入了市場的遞推階段。山東北斗數(shù)據(jù)分中心的雙創(chuàng)空間在農(nóng)業(yè)、林業(yè)等領(lǐng)域也有一些在研的項目。

　　劉先生提到,在我國黃海存在一個巨大的夏季冷水團,面積13萬平方公里,接近一個山東省的陸域面積,這個冷水團夏季底層水溫低,南部冷水團西側(cè)邊界距日照海岸線最近距離約40海里。這里是極佳的海洋牧場,在這里飼養(yǎng)三文魚,如果能有效利用,產(chǎn)量甚至能完全替代挪威進口。

　　但是這個冷水團是動態(tài)的,只在夏季出現(xiàn),冬季和秋季的水溫就與周邊趨同,想要有效利用這個冷水團,首先就需要時空定位準確。目前山東省海洋漁業(yè)廳已經(jīng)在做這些事情,如果通過布局北斗監(jiān)控和無人船技術(shù),就能準確判斷海洋牧場以及監(jiān)控點的位移。

　　“具體到車聯(lián)網(wǎng)上,我們下半年就要做汽車的高級輔助駕駛,基于多類型數(shù)據(jù)源分析的車聯(lián)網(wǎng)安全態(tài)勢感知與預警平臺、智能重啟系統(tǒng)等等?！眲⑾壬f。

　　北斗的數(shù)據(jù)對于無人駕駛來說也很重要,北斗三代完成組網(wǎng)之后,定位精度就可以滿足一些特定場景的條件,比如說高速公路隊列的無人駕駛、農(nóng)業(yè)機械精細化耕作等更為廣闊的創(chuàng)新應用。