“城市大腦＋智慧交通”開始發(fā)威

隨著智慧城市建設(shè)的全面深入推進(jìn)，智慧交通越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。今年以來，各地直面城市交通難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題，積極探索適合自身特色的發(fā)展之路，運(yùn)用大數(shù)據(jù)等高科技手段，不斷提升智慧交通水平，讓群眾有更多獲得感。智慧城市建設(shè)熱潮下，國內(nèi)多個(gè)城市上馬建設(shè)“城市大腦”，配備“交通大腦”。

　　廣州：打造公安智慧交通大腦

　　廣州，作為珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市以及一帶一路的樞紐城市，道路里程13887.7公里，人口1800多萬，機(jī)動車保有量252萬輛，駕駛員472萬人，潮汐特點(diǎn)突出，交通管理形勢非常嚴(yán)峻。

　　為應(yīng)對交通管理的問題，廣州從2001年開始起步建設(shè)智能交通系統(tǒng)，至今主要經(jīng)歷了一期、二期兩個(gè)建設(shè)階段，經(jīng)過近20年的發(fā)展，構(gòu)建了較穩(wěn)定的智慧交通體系，高度集成了視頻監(jiān)控、單兵定位、接處警、GPS警車定位、信號控制、集群通信等近百個(gè)應(yīng)用子模塊。今年以來，廣州交警探索“智慧新交管”實(shí)現(xiàn)途徑，創(chuàng)新探索出“DG(數(shù)據(jù)治理)警務(wù)”理念。

　　成都積極推進(jìn)“城市智慧交通云腦”建設(shè)

　　據(jù)《2018年第二季度中國城市交通研究報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，成都作為全國汽車保有量排名第二的城市，在全國100個(gè)主要城市第二季度擁堵排名中位列第32名。今年上半年，成都推進(jìn)“城市智慧交通云腦”，建設(shè)“蓉e行”發(fā)動群眾治堵。交管部門正加快推進(jìn)“城市智慧交通云腦”、成都市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)中心、智能交通二期、電子警察一期升級改造以及共享單車、網(wǎng)約車、建筑垃圾運(yùn)輸車監(jiān)管平臺建設(shè)，提高交通治理智能化水平。完成130個(gè)智慧信號燈路口改造，173個(gè)信號機(jī)聯(lián)網(wǎng)。截至目前，“蓉e行”微信公眾號用戶已突破173萬人，收到群眾舉報(bào)的各類交通違法、上報(bào)的故障交通設(shè)施、收集的交通優(yōu)化建議共計(jì)50余萬條，共計(jì)1.5萬輛私家車主動進(jìn)行停駛，停駛總天數(shù)達(dá)20萬天，超過70萬人通過“蓉e行”處理電子眼、辦理“五路一橋”退費(fèi)，大大減少了機(jī)動車出行的使用強(qiáng)度。

　　濟(jì)南“交通大腦”實(shí)現(xiàn)市區(qū)764個(gè)路口信號燈優(yōu)化配時(shí)

　　濟(jì)南“智慧泉城”六通之一“市民出行一路通”，主要由濟(jì)南交警承建的智慧“交通大腦”構(gòu)成。“交通大腦”是定制產(chǎn)品，每個(gè)城市地形不一樣，路網(wǎng)瓶頸、市民出行習(xí)慣不一樣，交通痛點(diǎn)也不一樣。針對濟(jì)南交警部門要求，滴禹平臺顯示監(jiān)控的764個(gè)路口中綠燈損失、配時(shí)失衡的路口，實(shí)時(shí)報(bào)警，每3分鐘刷新一次數(shù)據(jù)。同時(shí)，排列出濟(jì)南前二十大擁堵路口;通過實(shí)時(shí)和歷史擁堵數(shù)據(jù)將城市擁堵最嚴(yán)重、亟須治理的道路推薦出來，排列出“治堵”道路優(yōu)先級，并預(yù)測治理后效果。

　　阿里巴巴要給?？诖蛟臁俺鞘写竽X” 項(xiàng)目金額達(dá)4.83億元

　　近日，中國海南政府采購網(wǎng)發(fā)布了“海口市科學(xué)技術(shù)工業(yè)信息化局-?？谑谐鞘写竽X2018年示范項(xiàng)目-單一來源公告”。據(jù)公告顯示，海口市科學(xué)技術(shù)工業(yè)信息化局將采用單一來源采購方式，以預(yù)算金額4.83億元，向擬定的唯一供應(yīng)商——阿里云計(jì)算有限公司，采購海口市城市大腦2018年示范項(xiàng)目。

　　?？谑谐鞘写竽X2018年示范項(xiàng)目建設(shè)范圍覆蓋以整合?？谑?018年既有的信息化項(xiàng)目為起點(diǎn)，結(jié)合城市大腦的設(shè)計(jì)理念和建設(shè)內(nèi)容，構(gòu)建?？谑谐鞘写竽X。在2018年完成海口市城市大腦基礎(chǔ)構(gòu)建，完成城市大腦計(jì)算平臺，城市大腦數(shù)據(jù)智能平臺構(gòu)建，讓所有的城市數(shù)據(jù)都通過“城市大腦”進(jìn)行最合理的配置和調(diào)度，提高城市管理的承載力和運(yùn)行效率。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括計(jì)算平臺構(gòu)建、數(shù)據(jù)資源平臺構(gòu)建、安全平臺構(gòu)建、構(gòu)建交通、旅游、醫(yī)療、政務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動辦公等六個(gè)領(lǐng)域的智能化相關(guān)應(yīng)用。

　　杭州落地2年的“城市大腦?智慧交通” 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度警力

　　假設(shè)城區(qū)某個(gè)路口發(fā)生了重大交通事故，傳統(tǒng)方式是當(dāng)事人或者路人打電話報(bào)警。但基于城市大腦，可能電話還沒撥通，攝像頭、紅綠燈已經(jīng)把現(xiàn)場信息即時(shí)地回傳給了“大腦”，同時(shí)由于事故造成的周邊區(qū)域多條道路擁堵的信息也實(shí)時(shí)回傳給了“大腦”。

　　城市大腦基于接收到的信息，對車禍現(xiàn)場以及周邊交通有了全局感知后，對事件進(jìn)行研判，做出合理的處置策略和警力調(diào)度策略，推送給交警，交警再根據(jù)“大腦”的推送決定是否出警、幾人出警、在哪幾個(gè)路口疏導(dǎo)交通。

　　數(shù)據(jù)顯示，杭州城市大腦?智慧交通應(yīng)用后，信號燈報(bào)警量達(dá)8600多次，視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)事件3.18萬起，交通狀態(tài)判斷報(bào)警量3400多次，準(zhǔn)確率達(dá)到96%。為此，杭州還特別成立了交警機(jī)動隊(duì)TPTU，最快不超過8分鐘就能到達(dá)現(xiàn)場處置事件。

　　結(jié)語：當(dāng)然城市大腦的成功，離不開城市各類傳感器的支持，作為視頻的重要來源，攝像頭在其中扮演著重大的角色。筆者認(rèn)為，與其說阿里在安防行業(yè)中扮演著“野心家”搶占智慧城市制高點(diǎn)的角色，不如說阿里為安企打通更多合作探索的機(jī)會?；ヂ?lián)網(wǎng)的思維，在傳統(tǒng)安防市場中的運(yùn)作，至今仍沒有成功的案例出現(xiàn)，而城市公共安全與智能交通管理僅僅是阿里云戰(zhàn)略的一部分，而智能家居、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，必然需要更多的 視頻監(jiān)控 廠商的合作探索，才能完整的形成阿里云生態(tài)圈。