“北斗”跨界“搜救” 四大導(dǎo)航“巨頭”會(huì)師

     9月19日22時(shí)7分，我國(guó)長(zhǎng)征三號(hào)乙/遠(yuǎn)征一號(hào)運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功執(zhí)行“一箭雙星”發(fā)射任務(wù)，將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第37、38顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

        這是兩顆特殊的導(dǎo)航衛(wèi)星，首次裝載搜救載荷（衛(wèi)星裝載的執(zhí)行任務(wù)的儀器、設(shè)備、分系統(tǒng)等），將躋身全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，為全球海上、陸上和空中用戶提供遇險(xiǎn)報(bào)警及定位服務(wù)。

        北斗導(dǎo)航首次加入國(guó)際搜救功能

        這是北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（北斗三號(hào)工程）的第7次發(fā)射。這兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是我國(guó)北斗三號(hào)系統(tǒng)第13、14顆組網(wǎng)衛(wèi)星，后續(xù)將進(jìn)行測(cè)試與試驗(yàn)評(píng)估，與此前發(fā)射的12顆北斗三號(hào)導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行組網(wǎng)，適時(shí)提供服務(wù)。根據(jù)計(jì)劃，年底前由18顆北斗三號(hào)衛(wèi)星組成的基本系統(tǒng)將建成，為“一帶一路”沿線國(guó)家提供導(dǎo)航和定位服務(wù)。

        本次發(fā)射的北斗雙星由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司五院抓總研制，火箭由該集團(tuán)一院抓總研制。值得注意的是，北斗衛(wèi)星雖已近乎“標(biāo)準(zhǔn)化”，但本次發(fā)射的雙星與此前的北斗三號(hào)衛(wèi)星均不同。

        這兩顆衛(wèi)星不僅有導(dǎo)航功能，還加入了國(guó)際搜救功能。雙星首次裝載搜救載荷，增加了國(guó)際搜救、全球短報(bào)文、等離子體及表面充電風(fēng)監(jiān)測(cè)儀三個(gè)增量載荷。

        簡(jiǎn)單來說，就是導(dǎo)航衛(wèi)星“兼職”干起了搜救。這次發(fā)射，標(biāo)志著中國(guó)成為國(guó)際搜救衛(wèi)星組織的空間設(shè)備提供國(guó)，可為用戶提供可靠、方便、免費(fèi)的全球性的衛(wèi)星搜救服務(wù)。

        6顆特殊北斗衛(wèi)星將組成完備搜救系統(tǒng)

        國(guó)際搜救衛(wèi)星組織成立于1979年，其管理的全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)（COSPAS－SARSAT）是全球公益性衛(wèi)星遇險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng)。通過各國(guó)衛(wèi)星和地面設(shè)備協(xié)作，為全球海上、陸上和空中用戶提供遇險(xiǎn)報(bào)警及定位服務(wù)。

        中國(guó)參與全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)經(jīng)歷了“三步走”：1985年成為用戶單位，1998年成為地面設(shè)備提供國(guó)，今年正式成為空間設(shè)備提供國(guó)。

        記者從航天科技集團(tuán)五院獲悉，北斗三號(hào)今后還將在4顆衛(wèi)星上搭載搜救載荷，組成更完備的搜救系統(tǒng)。

        航天專家龐之浩認(rèn)為，中國(guó)北斗加入全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，不僅將提升全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的覆蓋范圍和搜救能力，也是中國(guó)從衛(wèi)星服務(wù)應(yīng)用國(guó)到提供國(guó)的又一個(gè)成功實(shí)踐，將為全球國(guó)計(jì)民生和社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

        釋疑1：何為“全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)”？

        成立40年，提供免費(fèi)遇險(xiǎn)報(bào)警服務(wù)，已救助超3.5萬人

        1979年，美國(guó)、法國(guó)、蘇聯(lián)、加拿大聯(lián)合成立了國(guó)際搜救衛(wèi)星組織，旗下管理著全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，在全世界有34個(gè)任務(wù)控制中心，為航海、航空和陸地用戶提供免費(fèi)的遇險(xiǎn)報(bào)警服務(wù)。

        目前，國(guó)際搜救衛(wèi)星組織成員包括40多個(gè)國(guó)家和組織，中國(guó)是成員國(guó)之一，交通運(yùn)輸部是對(duì)口聯(lián)系單位。

        據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹，我國(guó)將在這兩顆衛(wèi)星發(fā)射成功后建成北斗中軌搜救系統(tǒng)，作為全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的組成部分，為全球海上、陸上和空中用戶提供遇險(xiǎn)報(bào)警及定位服務(wù)。

        北斗衛(wèi)星加入，也將提升全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的能力。航天專家龐之浩告訴記者，有更多衛(wèi)星搭載搜救載荷，提供空間服務(wù)，可以擴(kuò)大全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的覆蓋范圍，更及時(shí)地獲得求救信號(hào)，轉(zhuǎn)發(fā)給有關(guān)部門，開展搜救活動(dòng)，有非常重大的意義。

        國(guó)際搜救衛(wèi)星組織網(wǎng)站顯示，該組織使命是提供準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的遇險(xiǎn)警報(bào)和位置數(shù)據(jù)，幫助搜救部門協(xié)助遇險(xiǎn)人員。截至目前，國(guó)際搜救衛(wèi)星組織在世界范圍內(nèi)已經(jīng)救助了超過3.5萬人。

        釋疑2：四大導(dǎo)航“巨頭”為何會(huì)師？

        導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)覆蓋全球，契合國(guó)際搜救的需求 

       龐之浩表示，全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)主要滿足海上求救需求，提供準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的遇險(xiǎn)警報(bào)和位置數(shù)據(jù)，幫助搜救部門協(xié)助遇險(xiǎn)人員?！霸诿Ｃ４蠛Ｉ?，采取別的聯(lián)系方式很困難，也很難建設(shè)信號(hào)中繼站。衛(wèi)星處在高遠(yuǎn)的位置，覆蓋面廣，利用衛(wèi)星搜救是最佳方式。”龐之浩說。

        隸屬于交通運(yùn)輸部的中國(guó)交通通信信息中心空間信息事業(yè)部負(fù)責(zé)人李晶說，這次發(fā)射的兩顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星及其搭載的搜救載荷，將有效提升全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)效率，更好地保障全球遇險(xiǎn)人員的生命安全。

        在國(guó)際搜救衛(wèi)星組織的推動(dòng)下，從2000年開始，在全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）、格洛納斯（GLONASS）、伽利略（GALILEO）上搭載搜救載荷，形成中軌衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)更高的定位精度、更短的等待時(shí)間，以及全球覆蓋能力。

        此次中國(guó)北斗三號(hào)衛(wèi)星搭載搜救載荷后，全球四大導(dǎo)航系統(tǒng)在國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了“會(huì)師”。

        為何國(guó)際搜救載荷選擇搭載在導(dǎo)航衛(wèi)星，而不是遙感、通信等其他種類衛(wèi)星上？航天專家龐之浩告訴記者，這是因?yàn)閷?dǎo)航衛(wèi)星本身具有導(dǎo)航與定位功能，導(dǎo)航衛(wèi)星接收求救信號(hào)后，比較容易確定求救者的位置，并快速通過短信或其他衛(wèi)星發(fā)出信息。

        另外，導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)均為覆蓋全球的系統(tǒng)，其廣闊覆蓋面也契合國(guó)際搜救的需求。

        釋疑3：與海事衛(wèi)星相比孰優(yōu)孰劣？ 

       全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)距地面較近，接收信號(hào)能力更強(qiáng) 

       北斗三號(hào)的加入，將為全球搜救尤其是海上搜救增加力量。與此同時(shí)，在海上搜救方面，各類海事衛(wèi)星長(zhǎng)期扮演著主力角色，國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織（前身為國(guó)際海事衛(wèi)星組織）管理著它們。

        海事衛(wèi)星系統(tǒng)與全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)有何異同？據(jù)龐之浩介紹，區(qū)別主要取決于軌道。海事衛(wèi)星定位于3.6萬公里的地球靜止軌道，雖然覆蓋面廣，但距地面太遠(yuǎn)，如果地球發(fā)出的信號(hào)比較弱，可能發(fā)現(xiàn)比較困難。而全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)布局在較低的中圓軌道，距地面較近，接收信號(hào)能力更強(qiáng)。

        “中圓軌道與地球靜止軌道衛(wèi)星結(jié)合起來使用，既有較大的覆蓋面，接收信號(hào)能力也全面，對(duì)于國(guó)際搜救十分有利?！饼嬛普f。

        李晶介紹，下一步，交通運(yùn)輸部將與中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室密切協(xié)作，對(duì)已經(jīng)發(fā)射的北斗衛(wèi)星及搜救載荷進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)，做好后續(xù)衛(wèi)星搭載搜救載荷的建設(shè)籌備工作。

        北斗搜救系統(tǒng)還將實(shí)現(xiàn)“反向鏈路”功能，即利用北斗系統(tǒng)向遇險(xiǎn)人員發(fā)送反饋信息，告知其報(bào)警信息已被收到，以此增強(qiáng)遇險(xiǎn)人員獲救信心，提升救援成功率。

        ■ 背景        中國(guó)從技術(shù)使用國(guó)變身提供國(guó)  

      2017年10月，國(guó)際搜救衛(wèi)星組織聯(lián)合委員會(huì)第31屆會(huì)議在加拿大蒙特利爾召開。據(jù)2017年11月交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)介紹，我國(guó)交通運(yùn)輸部派代表團(tuán)參會(huì)，并向會(huì)議提交了《北斗系統(tǒng)搭載搜救載荷技術(shù)狀態(tài)》和《北斗系統(tǒng)搭載搜救發(fā)射計(jì)劃》兩份文件。會(huì)議同意將北斗系統(tǒng)及北斗系統(tǒng)搭載遇險(xiǎn)搜救載荷寫入國(guó)際搜救衛(wèi)星組織中軌搜救衛(wèi)星系統(tǒng)框架文件，這標(biāo)志著北斗系統(tǒng)加入國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)邁出了第一步。

        今年2月，國(guó)際搜救衛(wèi)星組織正式通過將北斗系統(tǒng)納入全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃。龐之浩表示，隨著我國(guó)航天技術(shù)發(fā)展，以前作為技術(shù)使用國(guó)，現(xiàn)在變成技術(shù)的提供國(guó)，為全球國(guó)計(jì)民生和社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，這也是北斗衛(wèi)星加入國(guó)際搜救行列的重要意義。

來源：新京報(bào)