衢州市城市數(shù)據(jù)大腦2.0 | 智慧交通建設內容詳解

衢州智慧交通是衢州城市數(shù)據(jù)大腦2.0的重要組成，是按照衢州推進新型智慧城市建設行動計劃，在城市數(shù)據(jù)大腦的架構下，在雪亮工程的基礎上，利用數(shù)據(jù)智能實現(xiàn)交通管理的智慧化和泛交通的協(xié)同，全面提升交通管理水平和交通運行效率。

智慧交通是基于城市數(shù)據(jù)大腦2.0的數(shù)據(jù)處理與視頻分析能力，借助物聯(lián)網感知能力，充分利用北斗高精定位，以事件實時感知、交通流量監(jiān)測、出行智能誘導、智能化管理等為突破口，開展信號燈配時優(yōu)化、車輛精準管理、公眾出行服務等示范應用，實現(xiàn)綜合指揮、信號控制優(yōu)化、設備智能管理、公眾信息服務、視頻智能分析、交通數(shù)據(jù)引擎等建設內容。

衢州城市數(shù)據(jù)大腦2.0智慧交通項目一期建設項目總體目標是在新型智慧城市頂層設計框架下，以城市數(shù)據(jù)大腦2.0為技術支撐，圍繞人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網等，打造城市智慧交通。

項目建設目標

項目總體目標是在新型智慧城市頂層設計框架下，以城市數(shù)據(jù)大腦2.0為技術支撐，圍繞人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網等，打造城市智慧交通。

項目實施后，將實現(xiàn)兩大目標。

一個是數(shù)據(jù)驅動交通管理模式轉變和優(yōu)化。

1、交通治理由“被動”轉變?yōu)椤爸鲃印薄?/strong>

通過綜合指揮系統(tǒng)建設和綜合指揮中心改造升級，將交警、運管、公交、綜合執(zhí)法、住建、氣象等部門涉及城市治理的功能實行集中管理、統(tǒng)一指揮、快速處置。

通過數(shù)據(jù)驅動交通管理模式的改變，改變原有業(yè)務系統(tǒng)建設和應用相對割裂獨立的局面，消除路口交通管控系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)不通信和共享的現(xiàn)狀，提高對基礎交通視頻、交通流數(shù)據(jù)、交通控制數(shù)據(jù)等資源的數(shù)據(jù)分析能力和利用率，提升對于現(xiàn)有交通視頻的利用率，提升交通管理效率，同時節(jié)省大量路面和中心非現(xiàn)場執(zhí)法管控警力。

2、設備管理由“人工”轉變?yōu)椤爸悄堋薄?/strong>

通過設施設備管理系統(tǒng)建設，結合高精地圖，將路面各類帶電設備進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一巡檢、統(tǒng)一運維，及時主動發(fā)現(xiàn)設備故障，并優(yōu)先進行自我調節(jié)檢修。

從根源上杜絕人工巡檢、人工報警、人工運維帶來的延時多、速度慢、成本高等狀況發(fā)生。

3、信號調配由“手動”轉變?yōu)椤白詣印薄?/strong>

通過信號燈配時優(yōu)化系統(tǒng)建設，結合路面視頻設備改造和云計算，科學分析并出具路口標志標線方案、信號燈配時方案等。

另外一個是數(shù)據(jù)驅動交通服務模式的轉變和優(yōu)化。

1、公眾服務由“松散”轉變?yōu)椤凹邸薄?/strong>

通過公眾服務系統(tǒng)建設，改變原多部門獨立建設、獨立運營、獨立維護的松散型管理模式，將所有的交通公共服務終端（APP）集中通過釘釘、微信、支付寶等大平臺呈現(xiàn)，方便公眾使用、增加使用流量、減少運維開支。

傳統(tǒng)交通服務模式由于交通信息不對稱，公眾獲取交通信息的方式單一，內容相對簡單。依靠智慧交通平臺，可以提供更加精準的公共交通信息和定制化出行服務，為公眾和其他政府部門提供高效的精細化交通信息服務，更好的服務公眾民生，提高公眾在交通共建共享中的參與感和獲得感。

2、數(shù)據(jù)驅動支持道路路網改造輔助決策。

通過智慧交通項目的建設，以智慧交通的強大數(shù)據(jù)運算能力，分析道路的通行效率、歷史過車信息、車流演變趨勢等信息，為城區(qū)道路交通改造提供輔助決策支持，提高道路資源的利用率，改變原有的道路路網改造項目的建設模式，為道路路網改造提供更精準的數(shù)據(jù)和建議支持。

3、城市數(shù)據(jù)大腦反哺交通配套基礎設施建設和升級。

該項目建設以衢州市區(qū)主干道和市心路為基礎，以點帶面，形成以試點道路區(qū)域為核心的逐步拓展全區(qū)的交通智能化治理，利用智慧交通實時在線的海量交通運行數(shù)據(jù)，實時對城區(qū)的道路基礎交通設施的效果進行評價，指導交通配套基礎設施建設和優(yōu)化升級。

項目建設范圍

據(jù)悉，該項目是以柯城區(qū)為核心的范圍并以此延伸的區(qū)域：“滬昆高速-錦西大道-浙西大道-賓港路”合圍區(qū)+衢州火車站片區(qū)，以及部分信號控制設備所在的延伸區(qū)域。

項目基于200個路口的交通治理區(qū)域，建設以交通業(yè)務為切入點的交通業(yè)務優(yōu)化平臺。

通過信號控制實現(xiàn)區(qū)域內的200個信控設備點位信號優(yōu)化，接入城市中的各類交通視頻數(shù)據(jù)（其中包括交通類卡口、電警、監(jiān)控球機類共計600路），再融合政府其它交通影響因素的數(shù)據(jù)實現(xiàn)多維數(shù)據(jù)融合分析和交通治理優(yōu)化。

項目總體架構 

衢州市城市數(shù)據(jù)大腦2.0智慧交通項目一期總體架構設計如下圖所示，其中白色內容為原有雪亮工程已經建設完成的內容，標藍內容為本次智慧交通項目基于原有城市數(shù)據(jù)大腦架構的基礎上進行建設的內容。

智慧交通核心由感知層、計算基礎平臺、數(shù)據(jù)資源平臺、城市算法服務平臺、視頻分析服務平臺、交通智能應用、安全防護等部分組成：

• 感知層：利用現(xiàn)有交通基礎設備設施，采集各個渠道的數(shù)據(jù)，具體包括交警的交通卡口監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)，交通運輸數(shù)據(jù)，?；奋嘒PS數(shù)據(jù)，公交車實時GPS定位數(shù)據(jù)等。

• 基礎計算平臺：利用現(xiàn)有衢州城市數(shù)據(jù)大腦的基礎平臺，提供基礎軟硬件資源類服務，實現(xiàn)全局范圍內各種云基礎資源與各類大數(shù)據(jù)基礎計算服務的共建共享，形成標準、彈性、可靠的一套基礎資源體系。

• 數(shù)據(jù)資源平臺：通過統(tǒng)一制定的數(shù)據(jù)資源分類與編目標準，將各類交通基礎資源庫、主題庫等數(shù)據(jù)資源，使交通數(shù)據(jù)形成標準化的數(shù)據(jù)超市以實現(xiàn)對所有交通基礎應用的支持。本次項目主要包括交通定制化數(shù)據(jù)服務和地圖地理定制化服務。

• 數(shù)據(jù)算法服務平臺：提供算法管理、資源管理、業(yè)務場景管理、指標評估、監(jiān)控預警于一體的算法服務支持平臺，為交通算法能力倉庫建設提供支撐。本次項目建設內容為交通數(shù)據(jù)引擎組件，提供包括交通數(shù)據(jù)融合引擎、交通控制優(yōu)化引擎和實時預警引擎三大類引擎。

• 視頻分析服務平臺：提供大規(guī)模視頻數(shù)據(jù)接入、視頻分析處理、視頻分析模型和應用服務算法管理、配置管理和視頻事件報警管理等一體化平臺。本次建設包含交通參數(shù)、機動車事件、非機動車事件和行人事件共計四大類視頻分析算法。

• 智慧交通應用：將通過大腦計算、分析的結果輸出到交通各個應用領域，形成智能應用。本次項目建設系統(tǒng)包括：綜合指揮平臺、城市態(tài)勢分析展示平臺、人工智能信號燈系統(tǒng)、智能設備管理系統(tǒng)、公眾信息服務系統(tǒng)，交管業(yè)務“最多跑一次”監(jiān)管系統(tǒng)。

• 安全防護：根據(jù)安全保障體系的設計思路，本次項目將在雪亮工程已有的安全基礎上，對城市數(shù)據(jù)大腦平臺進行高級安全加固并增配物聯(lián)網態(tài)勢感知平臺內容。

附：項目采購清單