為低空飛行導(dǎo)航！全國首張目視飛行航圖在川正式發(fā)布

          ●通過航圖，可“看”到目視障礙物、地形地貌、山川河流等飛行航空數(shù)據(jù)

　　●可查閱航路航線、運(yùn)輸機(jī)場、管制區(qū)域、通信頻率、導(dǎo)航設(shè)施等信息

　　●還提供飛行計(jì)劃申請(qǐng)和安全評(píng)估等功能

　　司機(jī)開車上路，有了導(dǎo)航地圖就不會(huì)迷路，對(duì)低空飛行來說，同樣如此。3月25日，由中國民航局空管局主導(dǎo)開發(fā)的“中國民航通用航空信息服務(wù)平臺(tái)”在川上線應(yīng)用，全國首張目視飛行航圖正式發(fā)布。

　　這張航圖什么樣？在民航西南空管局的體驗(yàn)區(qū)，輸入平臺(tái)網(wǎng)址ga.aischina.com，一幅全國地圖呈現(xiàn)在眼前，點(diǎn)擊“四川”并放大，四川的地形山貌、三個(gè)試點(diǎn)的低空空域、空域間的航行圖、周邊的通航機(jī)場等清晰可見。

　　民航局空管局航行情報(bào)服務(wù)中心總工程師孟愛民介紹，通過航圖，可“看”到目視障礙物、地形地貌、山川河流等飛行航空數(shù)據(jù)，也可查閱航路航線、運(yùn)輸機(jī)場、管制區(qū)域、通信頻率、導(dǎo)航設(shè)施等信息；平臺(tái)還提供申請(qǐng)飛行計(jì)劃和進(jìn)行安全評(píng)估等功能，包括給出建議的安全飛行高度等。

　　長期以來，“飛不起來、飛不順暢”困擾著我國通用航空產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)保障的缺乏是原因之一。比如，以前沒有飛行航圖，低空飛行的線路、落點(diǎn)，全靠飛行員自己找、自己畫。為滿足低空空域有效開發(fā)利用，民航局空管局開發(fā)建設(shè)了“中國民航通用航空信息服務(wù)平臺(tái)”。平臺(tái)將作為公布目視飛行航空?qǐng)D和通用機(jī)場資料等基礎(chǔ)信息的唯一官方渠道，供軍方、地方政府、通航企業(yè)和通航機(jī)場等各類通航用戶使用。

　　“目視飛行航圖是低空飛行的保護(hù)傘和指南針。”民航局空管局局長車進(jìn)軍表示，四川是全國首家低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)省份，平臺(tái)一期工程在四川省域內(nèi)試點(diǎn)實(shí)施，計(jì)劃今年6月向全國用戶開放使用。接下來，將繼續(xù)應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)所有省份的目視飛行航圖編制，完成一期平臺(tái)建設(shè)。

　　之后，民航局空管局將加快啟動(dòng)二期建設(shè)，應(yīng)用“北斗+”實(shí)現(xiàn)對(duì)低空飛行的空中導(dǎo)航。計(jì)劃2022年前，民航局空管局將在平臺(tái)融入航空氣象、飛行計(jì)劃、機(jī)場運(yùn)行等信息，添加語音導(dǎo)航、監(jiān)控預(yù)警、協(xié)助救援等功能。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，平臺(tái)全面上線后，通航運(yùn)輸?shù)陌踩?、運(yùn)輸量、企業(yè)用戶量將大幅度提升，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、通航產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。