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            知否?煤炭物流供應(yīng)鏈的新機(jī)遇

            發(fā)布時(shí)間:2019-09-10 17:32

            導(dǎo)讀:當(dāng)下更加重視供應(yīng)鏈優(yōu)化和升級(jí)的煤炭企業(yè)將具有更大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),而物流作為供應(yīng)鏈管理的核心,又是企業(yè)迅速做出改變的最佳抓手。

            煤炭行業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)是對(duì)供應(yīng)鏈管理和市場(chǎng)空間的控制。因此,當(dāng)下更加重視供應(yīng)鏈優(yōu)化和升級(jí)的煤炭企業(yè)將具有更大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),而物流作為供應(yīng)鏈管理的核心,又是企業(yè)迅速做出改變的最佳抓手。

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            圖片來自“123RF”

            煤炭是我國(guó)重要的能源,在煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,由產(chǎn)量為王到現(xiàn)在的市場(chǎng)為王,完備、智慧、高效的物流供應(yīng)鏈扮演了重要角色。

            從發(fā)展方向看,煤炭行業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)是對(duì)供應(yīng)鏈管理和市場(chǎng)空間的控制。

            因此,當(dāng)下更加重視供應(yīng)鏈優(yōu)化和升級(jí)的煤炭企業(yè)將具有更大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),而物流作為供應(yīng)鏈管理的核心,又是企業(yè)迅速做出改變的最佳抓手。

            一、煤炭供需呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì),市場(chǎng)規(guī)模已超萬億元

            受國(guó)家政策影響,近兩年我國(guó)煤炭供需穩(wěn)中求進(jìn)。2018年全國(guó)煤炭產(chǎn)量為36.8億噸,同比增長(zhǎng)4.5%;全國(guó)煤炭消費(fèi)量同比增長(zhǎng)1%。根據(jù)市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格大概在450~550元/噸之間,物流成本市場(chǎng)占比約60%左右,可知,煤炭物流市場(chǎng)規(guī)模約11040億元,是超萬億的物流市場(chǎng)。

            2008-2018年我國(guó)煤炭供需量

            二、煤炭產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、復(fù)雜度高,分“上、中、游”三大塊

            煤炭產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),復(fù)雜度高,煤炭物流貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)品上游和下游之間的實(shí)體流動(dòng)。煤炭產(chǎn)業(yè)鏈可簡(jiǎn)單分為三大部分:上游原煤開采企業(yè),中游煤炭洗選企業(yè),下游火電、建材、化工、鋼材等行業(yè)。

            煤炭產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

            三、煤炭物流“北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)”,5種運(yùn)輸方式最常見

            受我國(guó)煤炭資源分布影響,煤炭需求區(qū)域集中,主要分布在東部地區(qū),形成西多東少、北富南貧的分布格局,進(jìn)而也決定了煤炭物流“北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)”的基本格局。煤炭產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、復(fù)雜度高,從礦區(qū)到終端客戶,運(yùn)輸方式多樣,以以下五種類型為主:1、直達(dá)式運(yùn)輸;2、公水聯(lián)運(yùn);3、公鐵聯(lián)運(yùn);4、鐵水公聯(lián)運(yùn);5、公鐵水聯(lián)運(yùn)。

            煤炭物流示意圖

            各種運(yùn)輸方式自身優(yōu)勢(shì)

            四、公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水政策推進(jìn),煤炭運(yùn)輸能力大幅增強(qiáng)

            為了保護(hù)環(huán)境和降低物流成本,近年來運(yùn)輸方式由公路為主轉(zhuǎn)向以鐵路、水運(yùn)運(yùn)輸為主,公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水的運(yùn)輸方式逐漸普及。按照國(guó)家煤炭物流發(fā)展規(guī)劃,將加快鐵路、水運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè),完善鐵路直達(dá)和鐵水聯(lián)運(yùn)物流通道網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)煤炭運(yùn)輸能力,減少煤炭公路長(zhǎng)距離調(diào)運(yùn)。

            五、采煤西移,運(yùn)距拉長(zhǎng),物流成本將上漲

            據(jù)中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),中國(guó)煤炭市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大,至2020年我國(guó)煤炭需求量將達(dá)45-48億噸。加之受國(guó)內(nèi)“控制東部、穩(wěn)定中部,開發(fā)西部”煤炭開采戰(zhàn)略的影響,煤炭開采將逐漸西移,進(jìn)而帶來煤炭分布與運(yùn)距的拉長(zhǎng),都將使物流成本持續(xù)高漲。

            六、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能盛行,推動(dòng)煤炭供應(yīng)鏈智慧升級(jí)

            早期的煤炭物流服務(wù)存在小、散、弱、差等問題,大多從事單一業(yè)務(wù),缺乏綜合服務(wù)能力。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的出現(xiàn),諸多有敏銳洞察力的企業(yè)開始尋求“智能化”新方向,推動(dòng)管理模式、管理手段和管理方法創(chuàng)新,促進(jìn)煤炭企業(yè)管理升級(jí),提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)煤炭全產(chǎn)業(yè)鏈整體升級(jí),探索煤炭市場(chǎng)供需新模式、新業(yè)態(tài)。

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