四川中衛(wèi)北斗科技有限公司

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            北斗系統(tǒng)在“一帶一路”中的機遇和挑戰(zhàn)

            發(fā)布時間:2017-02-17 16:54

                2月14日,二級市場早盤衛(wèi)星導航板塊走高,盤中多只北斗產(chǎn)業(yè)概念股迎來大漲。這無疑體現(xiàn)了市場投資者對衛(wèi)星導航“中國造”的看好。不少投資者比較認可的觀點是,北斗系統(tǒng)有望成為繼高鐵后,中國又一張“走出去”的“國家名片”。

                    事實上,北斗系統(tǒng)成為“國家名片”的說法并不新鮮。早在2012年前后,北斗系統(tǒng)剛完成覆蓋亞太地區(qū)之時,就有不少航天界的專家和部分媒體稱北斗系統(tǒng)為“國家名片”。但從“骨感”的現(xiàn)實來看,同是代表“中國創(chuàng)造”的高科技,北斗系統(tǒng)和高鐵依然仍有很大的差距:高鐵在國內(nèi)有較高的覆蓋率和品牌影響力,在國內(nèi)幾乎無競爭對手,同時在國際上已名聲大振;而北斗系統(tǒng)的覆蓋率和品牌影響力則相對小很多,國內(nèi)大量市場仍被競爭對手GPS系統(tǒng)占據(jù),更遑論海外市場的角逐。        北斗系統(tǒng)的市場表現(xiàn),為什么會遜色于高鐵?從時間上看,北斗系統(tǒng)技術(shù)成熟在后,需要成長的過程;而從推廣方式上看,高鐵顯然更適合中國官方的經(jīng)濟發(fā)展需求——以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能拉動地方的投資當量,而四通八達的高速交通網(wǎng)絡同時又能大幅吸引人流、物流、資金流,從而推動一地經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。相比之下,導航定位系統(tǒng)的推廣,尤其是在大眾消費市場的推廣,并不能完全靠“大手筆”的行政方式實現(xiàn),它更多需要市場潛移默化的認可。        在走向“一帶一路”國家之后,高鐵和北斗系統(tǒng)的這種差異體現(xiàn)更甚。一般而言,高鐵作為一種基礎(chǔ)設(shè)施,更多的是中國企業(yè)承接外國政府的訂單,更多依靠政府之間的談判,而“一帶一路”倡議又是國家發(fā)起的區(qū)域合作倡議。而北斗系統(tǒng)要走向世界,除了政府間談判之后,更多需要具體企業(yè)之間的合作,需要說服當?shù)厥袌鼋邮苁褂谩氨倍贰薄?       很顯然,北斗系統(tǒng)需要創(chuàng)新另外一種“走出去”的方式,這種方式可以說是“中國服務”。       在“一帶一路”沿線國家乃至海外,GPS系統(tǒng)雖然占據(jù)大片市場,但同時也幫著后來的北斗系統(tǒng)、俄羅斯GLONASS系統(tǒng)等培育了市場,消費者乃至行業(yè)級的用戶對位置服務已經(jīng)有所了解。北斗系統(tǒng)要在海外市場分得一杯羹,就必須有自己的優(yōu)勢。         在談及與GPS系統(tǒng)差異化競爭時,國內(nèi)北斗產(chǎn)業(yè)不少人強調(diào)“性價比”優(yōu)勢。不過,性價比不僅要強調(diào)國內(nèi)做的北斗芯片、北斗終端比GPS系統(tǒng)的便宜,更要強調(diào)性能的優(yōu)越。而從性能上看,北斗系統(tǒng)目前雖然不能全面趕超GPS 系統(tǒng),但在特定領(lǐng)域已經(jīng)顯示出更優(yōu)越的性能。比如,業(yè)內(nèi)公認的,在低緯度地區(qū),北斗系統(tǒng)的定位效果比GPS系統(tǒng)要好,而低緯度地區(qū)覆蓋的東南亞、南亞正好是“一帶一路”沿線國家。再比如,北斗系統(tǒng)獨有的短報文功能,能接收手持設(shè)備的電報,這使得空地通信成為可能,有助于開拓新的市場。        依托更好的性能,中國北斗系統(tǒng)“走出去”可以采取“兼容”策略。這一策略也是國家規(guī)劃文件中強調(diào)的,但目前仍需要國內(nèi)北斗企業(yè)的實踐智慧?!凹嫒荨笨煞譃閮蓚€層次:其一,在已經(jīng)成熟的智能手機市場、車載導航市場,北斗系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)競爭,宜放棄“有你沒我”的思維,轉(zhuǎn)而生產(chǎn)兼容多個導航系統(tǒng)的芯片和終端設(shè)備,讓消費者獲得更好的位置服務體驗;其二,和更多產(chǎn)業(yè)相融合,將北斗系統(tǒng)應用到煤氣管道等市政設(shè)施,運用到海洋作業(yè)、應急救援等新的領(lǐng)域去。        基于前述兩個層次的“兼容”策略,北斗系統(tǒng)、北斗企業(yè)不妨考慮搭中國企業(yè)“走出去”的便車。比如,華為手機的出貨量已躍居全球第三,其不少手機型號已經(jīng)兼容北斗系統(tǒng)。國內(nèi)的北斗芯片不妨和更多國產(chǎn)手機品牌開展合作,優(yōu)化海外導航服務,培養(yǎng)更多北斗系統(tǒng)的“國際粉絲”。車載導航領(lǐng)域也可以搭汽車產(chǎn)業(yè)走出去的便車,挖掘前裝市場,同時開拓后裝市場。        而隨著“一帶一路”倡議的廣泛傳播,將有更多的產(chǎn)業(yè)需要用到“位置服務”。比如中歐、中亞國際班列的監(jiān)測調(diào)度,可以內(nèi)置用北斗系統(tǒng);而遠赴海外的重工機械也可以內(nèi)置北斗系統(tǒng),挖掘機的定位數(shù)據(jù)有助于企業(yè)判斷一國市場的熱度;而中國企業(yè)制造的無人機,同樣可以用北斗系統(tǒng)的監(jiān)測避免“黑飛”的問題。這一個個具體的運用場景,都需要企業(yè)踏踏實實走出來。       可以說,北斗系統(tǒng)晉升“國家名片”的機遇,在于“一帶一路”倡議帶來的巨大市場;而北斗系統(tǒng)晉升“國家名片”的挑戰(zhàn)則在于,中國的技術(shù)是否能夠更多吸取市場化的精華,形成海外市場歡迎的“中國服務”。

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