注意！明年1月起，貨車通行四川高速，不再“計重收費”

貨車計費方式將由“計重收費”調(diào)整為“按車型收費”。四川省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、財政廳，按照“總體平移”的思路，研究提出了《四川省已收費高速公路貨車通行費計費方式調(diào)整工作方案(征求意見稿)》，目前正向社會征求意見。

紅星新聞記者了解到，此舉是為貫徹落實國務(wù)院取消高速公路省界收費站決策部署，將促進物流提速增效。

貨車分為6類

根據(jù)新的《收費公路車輛通行費車型分類》行業(yè)標準，貨車按總軸數(shù)、車長和總重量分類，其中，兩軸載貨汽車車長小于6米且總質(zhì)量小于4.5噸的為1類貨車，車長大于等于6米或總質(zhì)量大于等于4.5噸的為2類貨車;三至六軸貨車分別為3類、4類、5類和6類。

按照“確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額均不大于原計重收費的應(yīng)交通行費額”的原則，重新核定貨運車輛通行費收費標準。

并自2020年1月1日起，統(tǒng)一執(zhí)行新的貨車分類標準和通行費收費標準。

堅持費額平移

根據(jù)該征求意見稿，四川省已收費高速公路貨車通行費計費方式調(diào)整堅持費額平移。即按照不增加貨車總體負擔的要求，基于已收費高速公路既有貨車通行費總收入，延續(xù)已實行的“收費基價+橋隧加價”模式，分別進行收費基價和橋隧加價分類測算，實現(xiàn)總體平移，防止因計費方式調(diào)整導(dǎo)致收費標準大幅波動，實現(xiàn)新舊模式平穩(wěn)過渡。

同時，跟蹤評估貨車車型收費標準結(jié)構(gòu)化調(diào)整運行情況，定期對比分析車流量變化情況，適時研究提出政策調(diào)整配套措施，適度預(yù)調(diào)微調(diào)。

分車型一路一價

此次調(diào)整涉及四川省2018年底已聯(lián)網(wǎng)收費運營的高速公路路段。以2018年全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費全路網(wǎng)貨車通行流水數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)費率數(shù)據(jù)為依據(jù)，并剔除不合規(guī)數(shù)據(jù)。

基于現(xiàn)行“收費基價+橋隧加價”模式，按照費額平移和一路一價的原則，各高速公路路段分車型：基本費率=路段分車型計重應(yīng)收總額/路段分車型行駛總里程;橋隧加收費率=橋隧加收路段分車型計重應(yīng)收總額/橋隧加收路段分車型行駛總里程。

而依據(jù)《四川省高速公路車輛通行費定價辦法》批復(fù)收費的簡蒲高速等5個項目，按照修訂后的《定價辦法》調(diào)整。

影響通行成本嗎?

根據(jù)該征求意見稿，此方案以2018年全省路網(wǎng)貨車應(yīng)收收入為基準，分別測算路段基本費率、加收橋隧基本費率，并分項平移，在相同交通流量條件下，未增加貨車通行費總體負擔。

大家還很關(guān)心如此調(diào)整對貨車通行成本的影響。根據(jù)該征求意見稿，此方案滿足“每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額均不大于原計重收費的應(yīng)交通行費額”的要求，每類車型總收費基本不變，但存在各車型裝載率低的車輛通行費有所上漲，裝載率高的車輛通行費有所下降的結(jié)構(gòu)性問題。

征求意見稿稱，總體看，貨車計費方式調(diào)整有利于物流業(yè)發(fā)展，對通行成本影響不大。同時，按車型收費既可引導(dǎo)車貨匹配，提高貨運行業(yè)組織化率;又可引導(dǎo)提高裝載率，有效利用道路資源。

四川省已收費高速公路貨車分車型計費費率表

注：機場高速公路按新《收費公路車輛通行費車型分類》標準繼續(xù)執(zhí)行車型收費。

紅星新聞記者 嚴丹