中國交通報：慧眼識路打通“最后一公里”——遙感技術(shù)助力農(nóng)村公路向進村入戶傾斜

 最近幾天，云南省交通運輸廳綜合規(guī)劃處工作人員孫曦和同事一直忙著清洗全省農(nóng)村公路數(shù)據(jù)，為自然村通硬化路做準備。

       “早在2017年云南省建制村就通了硬化路，近兩年又對27個深度貧困縣50戶以上的自然村實施了通硬化路工程，但還有大部分自然村沒有通硬化路。利用遙感技術(shù)能夠逐漸摸清全省自然村的通達通暢現(xiàn)狀，規(guī)劃路網(wǎng)會更科學(xué)、更高效，克服困難也就有了底氣。”孫曦說。

       不止是云南，陜西、貴州、湖南、四川等很多省份都將遙感技術(shù)與“四好農(nóng)村路”結(jié)合，不僅摸清了自家底數(shù)，也為科學(xué)規(guī)劃路網(wǎng)、助力脫貧攻堅，注入了強勁動力。

提升農(nóng)村公路核查效率避免漏報錯報

       農(nóng)村公路是覆蓋范圍最廣、服務(wù)人口最多、提供服務(wù)最普遍、公益性最強的交通基礎(chǔ)設(shè)施。2014年3月，習(xí)近平總書記首次對“四好農(nóng)村路”作出重要指示。

       5年來，在習(xí)近平總書記重要指示精神的科學(xué)指引下，“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得了突出成績。截至2018年年底，全國農(nóng)村公路總里程達到404萬公里，占公路總里程的83.4%。預(yù)計今年年底，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村可實現(xiàn)100%通硬化路。農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)初步形成，基本實現(xiàn)通村暢鄉(xiāng)。

       具備條件的建制村雖然通了硬化路，但還有很多撤并建制村等人口規(guī)模較大的自然村、抵邊自然村沒有通硬化路。為這些自然村科學(xué)、高效地規(guī)劃農(nóng)村公路，將是交通運輸部門接下來的重點工作。

       談到科學(xué)高效規(guī)劃，四川省阿壩藏族羌族自治州黑水縣交通運輸局局長宋曉峰深有體會。

       “以前，我們黑水規(guī)劃修建農(nóng)村公路，需開車一個村子一個村子跑，采集上報有關(guān)數(shù)據(jù)。動輒幾千公里的農(nóng)村公路，對于我們而言無疑是一場浩大而繁瑣的工程?！彼螘苑逭f。

       黑水縣平均海拔超過2000米，境內(nèi)山高谷深，很多自然村分布在高山之上。對于人手不多的黑水縣交通運輸局來說，快速、準確收集農(nóng)村路網(wǎng)數(shù)據(jù)的確是一項挑戰(zhàn)。

       通過與中國交通通信信息中心遙感衛(wèi)星技術(shù)團隊合作，宋曉峰和同事們肩上的重擔(dān)卸了下來。利用遙感技術(shù)，可以對農(nóng)村公路進行大規(guī)模普查，其精度足夠滿足需求，而且避免了人為因素帶來的誤差，同時減少核查成本?！耙郧耙獛滋焐踔翈讉€星期的工作量，現(xiàn)在幾個小時就解決了，避免了漏報、錯報，也讓路網(wǎng)規(guī)劃更科學(xué)?！彼螘苑逭f。

       遙感技術(shù)不僅減輕了基層人員的工作負擔(dān)，還能全面監(jiān)督規(guī)劃落實情況。

       “每年我們都要修建很多農(nóng)村公路，上萬公里的農(nóng)村公路，不可能一一去現(xiàn)場核驗。一名工作人員一天可以隨機抽查2—3條路，這是遠遠不夠的?！焙鲜〗煌ㄟ\輸廳農(nóng)村公路建設(shè)處相關(guān)負責(zé)人說。

       “現(xiàn)在有了用農(nóng)村公路遙感影像做成的電子檔案，杜絕了漏報、錯報。路有沒有、修沒修、修了多少，電腦檔案臺賬記錄得清清楚楚?！标兾魇」肪钟媱澖y(tǒng)計處副處長喬娟說。

云南省“四好農(nóng)村路”管理平臺界面

云南省“四好農(nóng)村路”管理平臺界面

精確識別每一條路助力進村入戶

       針對農(nóng)村公路發(fā)展過程中遇到的各類問題，很多省份都開始嘗試利用信息化手段摸清本省農(nóng)村公路底數(shù)。其中，云南、湖南、湖北、江西等省份，在遙感衛(wèi)星技術(shù)團隊的協(xié)助下，利用遙感技術(shù)逐漸看清了每一條農(nóng)村公路。

       云南全省20多個邊境縣（市）是少數(shù)民族聚居地區(qū)，也是脫貧攻堅的主戰(zhàn)場。保山市、文山壯族苗族自治州等地區(qū)受自然條件制約，依然還有很多偏遠自然村沒有通硬化路。

       “很多自然村散居在大山里，無路可走、偏遠難行。規(guī)劃路網(wǎng)時，漏掉一個村落，那里的鄉(xiāng)親們走出大山的希望就破滅了?！边b感衛(wèi)星技術(shù)團隊成員李程說。

       當前，遙感衛(wèi)星技術(shù)團隊正在協(xié)助云南省交通運輸廳開展全省農(nóng)村公路數(shù)據(jù)的核查工作，目的是徹底掌握通自然村公路建設(shè)需求，為農(nóng)村公路進村入戶做準備。

       遙感衛(wèi)星技術(shù)團隊首先利用遙感技術(shù)摸清云南省年報庫內(nèi)外道路真實現(xiàn)狀，核準農(nóng)村公路的線位、路寬、路面類型等重要屬性，為摸清全省自然村通達通暢現(xiàn)狀創(chuàng)造了條件。

       遙感衛(wèi)星技術(shù)團隊還為此項工作單獨開發(fā)了手機App，用于采集自然村點位和通自然村公路屬性信息。

       手機App采集的數(shù)據(jù)反映了地方的迫切需求，遙感影像數(shù)據(jù)可對地方上報的數(shù)據(jù)進行科學(xué)性查驗，進而有助于形成云南省通自然村公路的真實項目庫。

       “在此項工作中，遙感衛(wèi)星技術(shù)團隊為地方基層人員提供了采集App，并統(tǒng)一了采集規(guī)范，制定了審核規(guī)則，確保數(shù)據(jù)真實可靠，下一步的工作就輕松了?！边b感衛(wèi)星技術(shù)團隊成員胡玉龍說。

       其他省份也與遙感衛(wèi)星技術(shù)團隊合作，核清農(nóng)村路網(wǎng)。湖南省完成了全省農(nóng)村公路建設(shè)情況摸底工作，湖北省對于實際有建設(shè)需求的通自然村公路里程進行了核減。

       借助遙感技術(shù)，市級交通運輸部門瞄準轄區(qū)農(nóng)村公路發(fā)展痛點，讓數(shù)據(jù)發(fā)揮更大價值。浙江省溫州市正在對建制村和自然村通硬化路情況、城鄉(xiāng)客運站場和港灣式?？空军c個數(shù)和位置進行核查、更新與評估，掌握當前城鄉(xiāng)交通客運一體化發(fā)展水平，切實提升人民群眾的獲得感、幸福感。

       10月下旬，基于遙感技術(shù)開發(fā)的黑水縣農(nóng)村公路管理與服務(wù)平臺正式交付，該平臺在當?shù)匕l(fā)揮了重要作用。

       “通過平臺，我們可以清晰地看到全縣農(nóng)村公路的詳細信息，也可以看到計劃修建的農(nóng)村公路將連通哪些村莊。”宋曉峰坦言，黑水縣的農(nóng)村公路管理翻開了嶄新的一頁。

       9月12日至13日，平臺試運行階段，黑水縣446省道晴朗鄉(xiāng)仁恩塘村至納窩村段受連續(xù)降雨影響，多處發(fā)生泥石流，造成道路中斷。

       “以前我們會通過打電話、發(fā)微信的方式上報這些信息，信息轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去不太方便?！焙谒h交通運輸局技術(shù)員王青竹說，現(xiàn)在，工作人員用平臺配套的手機App就能上傳災(zāi)毀圖片、災(zāi)毀位置等信息，各級主管部門能及時看到這些信息，精準派出人員和車輛參與搶通。

       除了災(zāi)毀搶通，在規(guī)劃修建農(nóng)村公路方面，平臺也能大顯身手。

       據(jù)了解，晴朗鄉(xiāng)下達蓋村至卡龍鎮(zhèn)才蓋村計劃修建的連通公路，便是利用該平臺進行規(guī)劃設(shè)計。交通運輸部門結(jié)合遙感影像及路網(wǎng)數(shù)據(jù)，對設(shè)計單位提供的道路設(shè)計方案進行了審查，優(yōu)化了道路里程，使交通建設(shè)資金得到更合理的運用。

雙流鎮(zhèn)路網(wǎng)優(yōu)化專題圖

遙感技術(shù)可視化便利使用

       現(xiàn)在距離2020年完成脫貧攻堅目標任務(wù)只有1年時間。為了打贏這場攻堅仗，一條條農(nóng)村公路將向進村入戶傾斜，讓貧困地區(qū)的老百姓加速走出貧困、走向富裕。

       越來越多的省份已經(jīng)錨定了本省2020年農(nóng)村公路建設(shè)目標，條條承載百姓期盼的農(nóng)村公路將啟動建設(shè)。

       農(nóng)村公路建設(shè)科學(xué)規(guī)劃是擺在所有省份面前的頭等大事。遙感衛(wèi)星技術(shù)團隊成員李麗介紹，團隊將利用遙感影像數(shù)據(jù)，為云南省科學(xué)制定全省農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要（2021—2035年）、全省農(nóng)村公路“十四五”規(guī)劃提供可靠依據(jù)。

       李麗說，當前，沒有利用遙感技術(shù)的省份在規(guī)劃修建農(nóng)村公路時，或許依然存在基層人員工作負擔(dān)重、數(shù)據(jù)采集不精準的問題。

       “出現(xiàn)這種現(xiàn)象是由于遙感技術(shù)與農(nóng)村公路結(jié)合得不夠緊密，基層人員也缺乏相應(yīng)的工具運用遙感數(shù)據(jù)?！边b感衛(wèi)星技術(shù)團隊負責(zé)人羅倫說，如果遙感影像數(shù)據(jù)不加解析，基層人員看不懂，更無法用。

       中國交通通信信息中心黨委書記徐鵬展介紹，根據(jù)交通運輸部扶貧辦要求，中心基于遙感技術(shù)開發(fā)了“四好農(nóng)村路”管理系統(tǒng)，并將系統(tǒng)贈送給部對口扶貧的幾個縣，發(fā)揮了積極作用。

       該系統(tǒng)為農(nóng)村公路現(xiàn)狀遙感核查成果提供了可視化展示與統(tǒng)計的環(huán)境，同時支持高分遙感影像數(shù)據(jù)、電子地圖矢量數(shù)據(jù)的加載、顯示、查詢、統(tǒng)計、反饋報送等功能，為農(nóng)村公路規(guī)劃、計劃等業(yè)務(wù)領(lǐng)域功能擴展提供便利?！斑b感數(shù)據(jù)已經(jīng)與系統(tǒng)對接，工作人員在這個系統(tǒng)上可‘傻瓜式’操作，完成各項工作?！绷_倫說。

       具體來講，該系統(tǒng)可對電子地圖矢量數(shù)據(jù)與遙感影像進行疊加比較，輔助農(nóng)村公路規(guī)劃建設(shè)。利用遙感普查成果，該系統(tǒng)還可對農(nóng)村公路現(xiàn)狀與各節(jié)點通達通暢情況進行分析，根據(jù)各市縣路網(wǎng)規(guī)劃戰(zhàn)略，整體重新規(guī)劃總體農(nóng)村公路路網(wǎng)，全力解決好進村入戶“最后一公里”問題。

       基于遙感技術(shù)搭建的農(nóng)村公路管理與服務(wù)平臺，同樣為基層人員提供了便利化的操作工具。

       “目前，我國東中西部地區(qū)發(fā)展不平衡，很多地方還沒有摸清本地農(nóng)村公路的基本情況，現(xiàn)狀參差不齊。農(nóng)村公路管理與服務(wù)平臺能夠有效縮短東中西部地區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)與管養(yǎng)水平差距，為縣級農(nóng)村公路建管養(yǎng)運提供一個新的技術(shù)手段?！绷_倫說。

       放眼全國，針對農(nóng)村公路還沒有一個統(tǒng)一的平臺。羅倫介紹，希望借助遙感技術(shù)搭建全國平臺，精確評估農(nóng)村公路建設(shè)里程規(guī)模，為地方申請上級資金支持項目提供支撐數(shù)據(jù)，同時提高監(jiān)管準確性，強化建設(shè)資金管控。

水縣農(nóng)村公路管理與服務(wù)平臺交付現(xiàn)場

技術(shù)人員為黑水縣交通運輸局培訓(xùn)平臺使用方法

（原文轉(zhuǎn)載自中國交通報）