中國交通報：數字賦能物流 平臺蓄勢而發(fā)——交通強國智慧物流論壇側記

來源：中國交通報 2020-01-09 10:02

       1月3日，交通強國智慧物流論壇在浙江省溫州市舉辦。此次論壇由交通運輸部綜合規(guī)劃司、水運局和運輸服務司共同指導，中國交通通信信息中心（簡稱通信中心）和溫州市人民政府共同主辦，國家交通運輸物流公共信息平臺（簡稱國家物流平臺）等單位承辦。此次論壇是國家物流平臺交由通信中心運營和管理后組織的第一次全國性大會，為行業(yè)相關管理部門、交通運輸物流產業(yè)鏈相關企業(yè)搭建了交流合作的平臺。與會嘉賓圍繞“平臺蓄勢、數字賦能”的主題，就交通強國建設中發(fā)展智慧物流展開熱烈討論。

發(fā)展智慧物流助力交通強國建設

       2019年9月印發(fā)的《交通強國建設綱要》明確提出要打造綠色高效的現代物流系統(tǒng)，發(fā)展“互聯網+”高效物流，創(chuàng)新智慧物流營運模式，推動物流降本增效和交通運輸高質量發(fā)展。

       交通運輸部高度重視智慧物流發(fā)展?！拔覀円越煌◤妵ㄔO為統(tǒng)領，以高質量發(fā)展為主題，以供給側結構性調整為主線，加快政策創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、組織創(chuàng)新，著力提升裝備技術和服務水平，聚焦基礎支撐、結構調整、創(chuàng)新應用、共享開放、安全保障等重點環(huán)節(jié)，積極推進智慧物流業(yè)發(fā)展，為交通強國建設提供有力支撐。”會上，交通運輸部安全總監(jiān)、水運局局長李天碧說，要以多式聯運為重點，加強國家物流平臺和多式聯運平臺建設，推動綜合交通一體化融合發(fā)展；以科技創(chuàng)新為動力，推動智慧物流創(chuàng)新發(fā)展；以數據賦能物流發(fā)展為切入點，推動物流基礎設施數字化、智能化的升級改造；以高水平的互聯互通為導向，推動智慧物流開創(chuàng)發(fā)展；以試點示范為抓手，推動智慧物流突破發(fā)展。

       剛剛結束的全國交通運輸工作會議明確提出，要加快培育交通運輸新動能，大力支持“互聯網+”運輸服務新業(yè)態(tài)。交通運輸部運輸服務司司長徐亞華在發(fā)言中表示，道路貨運業(yè)是現代交通運輸體系的重要組成部分，也是國民經濟發(fā)展重要的基礎性服務行業(yè)，為支撐經濟社會發(fā)展作出了重要貢獻。推動“互聯網+”道路貨運新業(yè)態(tài)發(fā)展，對于引領帶動道路貨運行業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展，促進物流降本增效，發(fā)展智慧物流具有重要意義。

       2019年4月，通信中心開始承擔國家物流平臺的運營和管理工作，順利完成了平臺的交接和系統(tǒng)遷移等重大工作，在平臺落地運營、標準規(guī)范制定、信息服務研發(fā)、資源互通共享等方面取得了積極的成效。通信中心黨委書記徐鵬展表示，將依托國家物流平臺和行業(yè)單位，在推進交通強國智慧物流建設，提升為交通運輸部和行業(yè)基礎信息服務能力，推動5G、區(qū)塊鏈等新技術在物流領域應用等方面持續(xù)發(fā)力，為打造綠色高效的現代物流系統(tǒng)、加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展提供更堅強有力的支撐和保障。

       溫州作為連接長三角與海西區(qū)的重要樞紐，在全國交通版圖中的作用十分凸顯。浙江省委常委、溫州市委書記陳偉俊表示，溫州市始終把交通優(yōu)先發(fā)展擺在重要位置，以信息化驅動現代化，以大物流推動大發(fā)展。陳偉俊介紹，依托溫州市場優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢，借助國家市場采購貿易方式試點和國家跨境電商綜合試驗區(qū)、浙江自貿區(qū)溫州聯動創(chuàng)新區(qū)、浙南閩北贛東進口商品集散中心等開放平臺建設，2019年溫州物流貨運量突破2億噸、快遞業(yè)務量超過10億件，為溫州物流高質量發(fā)展注入了強勁動能。未來，溫州將繼續(xù)大力發(fā)展智慧物流，走好交通強國建設之路。

       論壇上，通信中心和國家物流平臺與12家單位簽署了戰(zhàn)略合作協議，具體包括公安部第三研究所、中國外運股份有限公司、浙江物產金屬集團有限公司、中國移動（上海）產業(yè)研究院（中移智行）、國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司、萬達信息股份有限公司、中國人壽財產保險股份有限公司、普洛斯金融、滿幫（香港）有限公司、中儲南京智慧物流科技有限公司、廈門金龍汽車集團股份有限公司、合肥維天運通信息科技股份有限公司。同時，發(fā)布了“平臺+服務”計劃，形成了以增值服務商為主線的增值服務體系、以區(qū)塊鏈工作委員會為依托的創(chuàng)新協同治理體系和以數據核驗服務產品為核心的數字信用體系。水上交通信息服務平臺（寶船網）也在論壇上正式發(fā)布，該平臺倡導用新思路替代傳統(tǒng)解決方案，能夠解決數據盲點、信息孤島等問題，持續(xù)推動互聯網和傳統(tǒng)航運業(yè)務的深度融合。

       國家物流平臺負責人表示，下一步，將積極貫徹落實《交通強國建設綱要》相關要求，大力發(fā)展智慧物流，推動大數據、互聯網、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與行業(yè)深度融合，推進數據資源賦能物流發(fā)展。

數字化變革成智慧物流驅動要素

       《交通強國建設綱要》明確了九大重點任務，其中有兩項對于我國的智慧物流發(fā)展具有重要的指導意義，一是打造綠色高效的現代物流系統(tǒng)，加速新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展；二是強化前沿關鍵科技研發(fā)，大力發(fā)展智慧交通，推動新技術與交通行業(yè)的深度融合，完善科技創(chuàng)新機制。

       李天碧表示，“十三五”以來，交通運輸部開展了運輸結構調整、智慧港口建設、網絡平臺道路貨運服務試點、取消高速公路省界收費站等多項工作，出臺了多個政策文件，都明確提出要加大信息化技術應用，完善物流信息平臺，促進“互聯網+”高效物流，積極推進物流數字化發(fā)展，從而促進智慧物流發(fā)展。

       中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付認為，近年來，物流平臺的出現，是我國物流行業(yè)向數字化轉型所產生的新業(yè)態(tài)，也是新技術與物流業(yè)相結合的新嘗試。未來，物流平臺將步入數字化發(fā)展時期，國家物流平臺將會發(fā)揮越來越重要的作用，大力促進我國數字經濟時代下智慧物流的發(fā)展。

       “智慧物流的驅動要素是數字化的變革?！敝袊膺\股份有限公司創(chuàng)新研發(fā)部負責人分享了中外運智慧物流的發(fā)展路徑，第一個階段是將物聯網、大數據、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代技術進行場景化運用，推動數字化變革；第二個階段是智慧物流發(fā)展孕育了新模式，在運輸、倉儲、配送以及物流全鏈條上，通過數字化變革，實現多樣化場景的網絡化協同；第三個階段是發(fā)展創(chuàng)造新生態(tài)，順應平臺經濟和共享經濟趨勢，突破企業(yè)邊界，顛覆傳統(tǒng)模式，實現更大范圍的網絡協同和數字變革，創(chuàng)造生態(tài)效應。

       京東物流集團供應鏈產業(yè)平臺部產品負責人認為，數字化驅動智慧物流將向三個方向發(fā)展，智能化決策、數字化運營和無人化運作?；跀底只蜆I(yè)務沉淀應用智能算法及大數據技術，替代部分人工決策；基于5G、大數據、IOT、區(qū)塊鏈等技術建立物流現實世界的數字孿生；加強無人倉、無人車、無人機等設備高效協同，實現降本增效。

數字化物流應用大有可為

       論壇上發(fā)布了國家物流平臺區(qū)塊鏈委員會籌備工作組名單，螞蟻區(qū)塊鏈科技（上海）有限公司、京東物流等企業(yè)位列其中。

       螞蟻金服數字物流業(yè)務部負責人介紹，螞蟻金服在區(qū)塊鏈領域進行了深入探索，2019年9月，針對網絡貨運推出了螞蟻聯盟鏈的方案，保障貨運平臺數據的真實性?；诳尚艛祿?，能夠把物流公司、個體車主的金融服務做得更好。螞蟻金服還一直致力于探索端到端數字物流聯盟建設，螞蟻金服與行業(yè)各方協同，以港口、無船承運人、船運公司為主要參與方，聯合行業(yè)ISV（獨立軟件開發(fā)商），建立合作聯盟鏈。鏈接全球運力供應鏈中的托運人、港口、銀行和其他關聯方，追蹤貨運，并用防篡改的數字記錄，取代相關的書面記錄，為銀行、保險等金融機構提供物流數字化平臺。

       京東物流構建起了供應鏈產業(yè)平臺，“我們以物聯網、大數據、機器人和AI等技術為基礎，面向產業(yè)鏈上下游提供涵蓋智能供應鏈系統(tǒng)、無人科技和價值供應鏈等全方位的供應鏈智能化數字化解決方案。”京東物流集團供應鏈產業(yè)平臺部產品負責人告訴記者。

       作為“平臺+服務”計劃的聯合發(fā)布方，中國外運股份有限公司于2019年完成了數字化轉型規(guī)劃，以全面推進數字化轉型為核心，以提質增效和創(chuàng)新驅動為主線，以智慧物流技術與主營業(yè)務線上化為重要抓手，通過數字化技術在客戶體驗、員工賦能、運營優(yōu)化、服務產品化、生態(tài)建設上應用，實現業(yè)務數字化，孵化創(chuàng)新業(yè)務模式，逐步實現點、線、面、體的價值模型。

       未來區(qū)塊鏈委員成員企業(yè)將會共同創(chuàng)造基于區(qū)塊鏈底層技術的行業(yè)應用，實現物流企業(yè)業(yè)務數據的數字化，形成基于企業(yè)的數據資產，引入或自己打造各類增值服務，營造基于數字化的良性生態(tài)服務圈。

國家物流平臺：適應新需求 完善新服務

       國家交通運輸物流公共信息平臺是交通運輸部主導建設，由通信中心承擔運營和管理工作的國家級物流信息平臺。

       當前，國內物流行業(yè)呈現“多、小、散、弱”的格局，各種運輸方式間缺乏有效銜接，信息共享不足，資源的綜合利用率不高；另一方面，“互聯網+”高效物流新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展、經濟發(fā)展新常態(tài)對供給側結構性改革、物流降本增效和經濟高質量發(fā)展的需求都對更大范圍、更高層次的物流信息共享交換提出了新的需求。

       為適應新需求新形勢，2017年年底，交通運輸部提出了“部省共建、以部為主”的建設思路，并委托通信中心承擔國家物流平臺的建設和運營工作。2019年4月，在交通運輸部的指導下，通信中心開始承擔國家物流平臺的運營和管理工作，在原有基礎上，針對新需求，進一步發(fā)展了國家物流平臺的服務能力，擴大了物流信息互聯共享范圍。

國內服務

       完善國家物流平臺標準體系。國家物流平臺以統(tǒng)一物流公共信息交換共享標準為基礎，建立了一套物流行業(yè)數據共享標準體系，發(fā)布了《交通運輸物流信息互聯共享標準》。目前正與貨主、網絡貨運企業(yè)、金融服務商、保險服務商、車輛軌跡核驗方及區(qū)塊鏈技術提供方共建物流運單數據真實性驗證標準。

       開展物流節(jié)點狀態(tài)信息互聯應用。國家物流平臺基于統(tǒng)一的互聯標準在國內開展了多種運輸方式物流節(jié)點信息、海關通關狀態(tài)節(jié)點信息的互聯共享試點工程與應用推廣，推動供應鏈上下游企業(yè)信息高效互聯，跟蹤中心及信用中心的日均查詢量達到500萬次。

       應用新技術開展行業(yè)監(jiān)管服務及增值服務。國家物流平臺與貨主、網絡貨運企業(yè)、金融服務商、保險服務商、車輛軌跡核驗方及區(qū)塊鏈技術提供方等相關企業(yè)合作探索共建物流誠信數據聯盟鏈，以物流、數據流、資金流“三流合一”為根本，基于區(qū)塊鏈技術為行業(yè)提供物流運單數據驗真服務，并支撐物流金融服務商為企業(yè)提供更便捷的金融服務，同時為行業(yè)管理部門提供更真實的監(jiān)管監(jiān)測服務。

       推動與政府、行業(yè)戰(zhàn)略合作項目落地。國家物流平臺與地方相關管理部門合作共建區(qū)域物流公共信息服務平臺，與大型商貿企業(yè)合作為其提供數據交換、跟蹤查詢、跟蹤異常預警及企業(yè)畫像等綜合信息服務，發(fā)揮國家物流平臺在跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨領域、跨國界物流信息資源匯聚和應用服務的核心作用，強化平臺公共服務能力，推動與政府、行業(yè)、企業(yè)互聯合作。

國際合作

       東北亞物流信息服務網絡。東北亞物流信息服務網絡（NEAL-NET）于2010年在中日韓三國運輸及物流部長級會議機制下倡導成立，是全球首個國際性、非營利性物流信息合作機制，也是促進區(qū)域經濟和運輸服務貿易發(fā)展的重要物流信息工程。截至2019年8月，實現三國26個港口集裝箱船舶動態(tài)信息，16個港口集裝箱狀態(tài)信息的互聯共享。三國共同制定的《集裝箱船舶動態(tài)信息共享標準》和《集裝箱狀態(tài)信息共享標準》已面向全球發(fā)布。

       踐行“一帶一路”倡議。國家物流平臺依托與國際港口社區(qū)系統(tǒng)協會（IPCSA）的合作，拓寬覆蓋歐洲的物流公共信息共享服務。目前已實現與西班牙巴塞羅那港、阿聯酋阿布扎比港的信息互聯，正在推動荷蘭鹿特丹港、比利時安特衛(wèi)普港、德國漢堡港和不來梅港等合作內容的落實，逐步構建“一帶一路”沿線物流信息互聯網絡，提高區(qū)域協同效率。

       建設ISO物流可視化信息共享標準。國家物流平臺與國際港口社區(qū)系統(tǒng)協會（IPCSA）、阿里巴巴集團于2018年成立物流可視化工作組，探討解決跨境物流信息共享難、物流信息“端到端”可視化需求迫切的現狀。在ISO TC154框架下基于NEAL-NET合作成果編寫的《物流信息服務提供商之間的可視化信息交換標準》正在通過中國國家標準委員會的審核向ISO申報，已取得ISO 23355的國際標準編號。

       與東盟建立合作。2017年，國家物流平臺與馬來西亞巴生港簽訂了合作協議，完成集裝箱船舶動態(tài)數據的對接工作。2018年，平臺與馬來西亞單一窗口確立合作。

（原文轉載自中國交通報）