川報(bào)調(diào)查｜物流堵點(diǎn)怎么破 期待政策加碼

3月17日凌晨，巴中市巴州區(qū)南池物流中心，兩輛分別裝著食品、建材的貨車從成都抵達(dá)這里。6點(diǎn)過(guò)，搬貨工人開始卸貨?！吧啼侁懤m(xù)開門了，我們的物流業(yè)務(wù)也基本恢復(fù)正常?！痹撐锪髦行呢?fù)責(zé)人茍國(guó)平說(shuō)。

省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，全省重點(diǎn)物流企業(yè)復(fù)工率目前超過(guò)90%，中小微物流企業(yè)復(fù)工率在50%左右。但該協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)文德華判斷，“物流企業(yè)半復(fù)工或復(fù)工未達(dá)產(chǎn)現(xiàn)象還不同程度地存在?！?/p>

物流企業(yè)還面臨哪些難題?如何盡快疏通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“毛細(xì)血管”?記者走訪多地展開調(diào)查。

四川在線記者 史曉露 袁城霖陳碧紅 秦勇 王若曄

現(xiàn)象 運(yùn)費(fèi)普漲，企業(yè)物流成本不降反增

疫情防控期間，雖然全國(guó)收費(fèi)公路免費(fèi)通行，但巴中境宇塑料有限公司總經(jīng)理肖剛發(fā)現(xiàn)，公司物流成本不降反增：2月下旬復(fù)工以來(lái)，物流成本比同期增加了10多萬(wàn)元。

肖剛的公司主要生產(chǎn)自來(lái)水管，從成都采購(gòu)原材料。他分析，過(guò)去從成都發(fā)貨到巴中，一趟運(yùn)費(fèi)1800元到2000元。但最近，他們?cè)诔啥己茈y找到車，只好臨時(shí)從巴中找貨車去成都拉材料。“一趟運(yùn)費(fèi)漲到了5000元。”

給外地客戶發(fā)貨，物流費(fèi)也在上漲，“貨運(yùn)網(wǎng)站上接單量很少，只有把價(jià)錢開高點(diǎn)。平時(shí)到廣元，只需要1100元至1200元，現(xiàn)在要把運(yùn)費(fèi)開到2000元?！毙傉f(shuō)。

由于各地疫情緩解程度不同，跨省運(yùn)輸仍有“堵點(diǎn)”。復(fù)工之初，四川天王牧業(yè)有限公司從東北發(fā)出的一批玉米被卡在了重慶萬(wàn)州港，“當(dāng)時(shí)公路運(yùn)輸走不通?！惫矩?fù)責(zé)人張春蕾說(shuō)，后來(lái)達(dá)州市口岸物流辦出面、多個(gè)交通運(yùn)輸部門協(xié)調(diào)，他們公鐵聯(lián)運(yùn)才將玉米運(yùn)抵達(dá)州。

近期，多地都存在運(yùn)輸價(jià)格上漲的現(xiàn)象。2月底，成都市物流協(xié)會(huì)對(duì)129家重點(diǎn)物流企業(yè)進(jìn)行跟蹤調(diào)研，并在《關(guān)于物流行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的緊急調(diào)研報(bào)告》中提到：由于司機(jī)返崗率較低、運(yùn)輸過(guò)程中手續(xù)復(fù)雜等原因，出現(xiàn)一些司機(jī)要價(jià)偏高、運(yùn)費(fèi)普漲的現(xiàn)象。當(dāng)前物流企業(yè)面臨資金周轉(zhuǎn)困難、企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本大幅提高等困難。

解題 政策扶持和供需對(duì)接“雙管齊下”

最近，巴中貨車司機(jī)張國(guó)基發(fā)現(xiàn)，到成都一些倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)拉貨卻找不齊搬運(yùn)工人，“太累了!又要跑車，又要搬貨?！卑椭惺惺兰o(jì)隆商貿(mào)有限公司經(jīng)理岳光宇則表示，“疫情期間，公司的貨運(yùn)量增加了30%以上，但裝貨、卸貨人手緊張，2月份物流成本增加了不少。”

要幫企業(yè)把物流成本降下來(lái)，首先要降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

根據(jù)相關(guān)措施，1月1日起，我國(guó)對(duì)運(yùn)輸防控重點(diǎn)物資和提供公共交通、生活服務(wù)、郵政快遞收入免征增值稅;2月17日零時(shí)開始至疫情防控工作結(jié)束，全國(guó)收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。

與此同時(shí)，我省也加大減稅降費(fèi)力度，出臺(tái)物流補(bǔ)貼等扶持政策。包括：對(duì)在疫情防控期間，參與生活物資保供的商貿(mào)流通企業(yè)，省、市(州)、縣(市、區(qū))政府均將給予物流費(fèi)用補(bǔ)貼、補(bǔ)助。對(duì)參與生活物資保供的商貿(mào)流通等疫情防控相關(guān)生產(chǎn)的中小企業(yè)，給予電費(fèi)補(bǔ)貼。

一些市州也出臺(tái)了對(duì)中小企業(yè)實(shí)施物流費(fèi)用補(bǔ)貼的政策?！案鶕?jù)前期企業(yè)申請(qǐng)，加上各縣區(qū)掌握名單，已向上申報(bào)了69家參與生活物資保供的商貿(mào)流通企業(yè)。”遂寧市商務(wù)局服務(wù)業(yè)發(fā)展科科長(zhǎng)王恬介紹。

物流跟產(chǎn)業(yè)鏈密切相關(guān)。受上下游中小企業(yè)復(fù)工不同步等影響，有的物流企業(yè)還存在“吃不飽”的情況。對(duì)此，成都市創(chuàng)新開發(fā)運(yùn)輸物流供需對(duì)接信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨源需求與運(yùn)輸物流運(yùn)力的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、精準(zhǔn)對(duì)接匹配。截至2月底，成都供需雙方貨源運(yùn)力匹配度由2月中旬的不到10%提升至35%左右。

觀察 催生新需求，鐵路貨運(yùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)

“首批貨物快到馬尼拉港了。”3月13日，四川威鵬電纜制造股份有限公司董事長(zhǎng)陳永樹說(shuō)，過(guò)去，公司的電纜主要通過(guò)長(zhǎng)江水道經(jīng)上海出海到菲律賓馬尼拉。“今年船期減少，也常常延誤。”最終，在自貢市口岸與物流辦的協(xié)調(diào)下，這些電纜順利搭上了“蓉歐+”東盟國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列。

受疫情沖擊，近期，不少采用公路和航空運(yùn)輸?shù)闹圃祛悺㈦娮宇惼髽I(yè)都把目光轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸上。

成都季茜鞋業(yè)有限公司的境外訂單之前主要通過(guò)公路運(yùn)輸出口。最近，由于交通管控，該公司商品無(wú)法按時(shí)運(yùn)出。通過(guò)相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，該公司全年的境外訂單全部放在中歐班列(成都)上。

為確保國(guó)際班列持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，成都國(guó)際鐵路港打出系列“組合拳”——

推動(dòng)業(yè)務(wù)全流程網(wǎng)上快速辦理，落實(shí)“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān);開辟綠色通道，保障疫情防控物資、企業(yè)復(fù)工生產(chǎn)物資即到即檢、高效驗(yàn)放。成都市青白江區(qū)國(guó)際鐵路港管委會(huì)采取“一對(duì)一、手把手”的方式，協(xié)助相關(guān)企業(yè)申報(bào)審核、制定應(yīng)急預(yù)案、協(xié)調(diào)防疫物資配備。近期，該區(qū)的中鐵二局物流、中國(guó)物流、瑞隆景貿(mào)易等70余家外貿(mào)及倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)已安全復(fù)工。

成都國(guó)際鐵路港最新數(shù)據(jù)顯示：今年1到2月，中歐班列(成都)開行量為269列，同比增長(zhǎng)89.4%;貨量累計(jì)19.89萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)250.4%。貨物種類涵蓋液晶電視接收機(jī)、筆記本電腦、汽車整車、鋅精礦、菜籽油等。

專家說(shuō)

省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)文德華：

只有讓政策落到物流企業(yè)頭上，才能解決企業(yè)的成本問(wèn)題。

今年一季度，大部分物流企業(yè)的物流收入同比下降30%以上。目前對(duì)物流企業(yè)的支持主要是高速公路免費(fèi)通行。但在實(shí)際執(zhí)行時(shí)，存在價(jià)格成本的分?jǐn)倖?wèn)題：上游企業(yè)會(huì)要求物流企業(yè)降低運(yùn)費(fèi)，這樣就會(huì)出現(xiàn)物流企業(yè)無(wú)法真正享受到政策支持的情況。

目前的政策更多是在支持生產(chǎn)制造類企業(yè)，因此建議進(jìn)一步加大財(cái)稅金融支持力度、降低物流相關(guān)行業(yè)收費(fèi)負(fù)擔(dān)，酌情延長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)車輛免通行費(fèi)時(shí)間等。

同時(shí)，跨境電商可能會(huì)受到一定程度影響。例如，屬于采購(gòu)和物流一體化的企業(yè)，需及時(shí)關(guān)注市場(chǎng)變化，在物流的運(yùn)輸方式和產(chǎn)品供應(yīng)結(jié)構(gòu)方面做出調(diào)整。

記者手記

在挑戰(zhàn)中尋找機(jī)遇

當(dāng)前，物流業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)向好，但仍存在一些“梗阻”和“痛點(diǎn)”。

記者在采訪時(shí)聽到不少中小物流企業(yè)反映，雖然目前出臺(tái)了諸多扶持政策，但多數(shù)物流企業(yè)不知道申報(bào)途徑。如何讓好政策落到實(shí)處?這就需要我們加強(qiáng)政策落實(shí)和宣傳力度，同時(shí)盡快出臺(tái)政策相關(guān)細(xì)則，暢通申報(bào)途徑，簡(jiǎn)化申報(bào)流程。

克服困難的同時(shí)，我們還要從中看到機(jī)遇——

受疫情影響，我國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)進(jìn)一步下沉，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模也隨之增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著智能柜、自提柜等無(wú)接觸配送模式的持續(xù)推廣，物流行業(yè)面臨的“最后一公里”問(wèn)題也得到進(jìn)一步破解。這些，對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)都無(wú)疑是好消息。