單一變?nèi)诤蟶2020中國(guó)智慧交通市場(chǎng)分析

中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展歷程分析：建設(shè)開(kāi)啟序幕

相對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)智慧交通建設(shè)起步時(shí)間較晚，智能交通向智慧交通的演變歷程，大致可以概況為3個(gè)發(fā)展階段：

——20世紀(jì)90年代中期~2007年：智能交通建設(shè)期

自上世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，國(guó)內(nèi)組織相繼開(kāi)展了智能交通系統(tǒng)( Intel-ligent Transporttation System，ITS)發(fā)展戰(zhàn)略、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)體系等研究，集中進(jìn)行了智能交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和試點(diǎn)示范。

——2008~2011年：智慧交通概念的提出

2008年底，智慧城市在中國(guó)首次提出引起各方關(guān)注，IBM抓住機(jī)遇連續(xù)召開(kāi)多場(chǎng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研討會(huì)并與包括沈陽(yáng)、南京在內(nèi)的我國(guó)許多城市達(dá)成戰(zhàn)略合作。智慧交通作為智慧城市中關(guān)鍵部分也引起了社會(huì)各界的研究興趣。

——2012年~至今：智慧交通開(kāi)啟建設(shè)序幕

2012年，中國(guó)成立了智慧城市創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，智慧交通是智慧城市的重要組成部分，由此智慧交通開(kāi)啟了建設(shè)序幕。

2013年，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂提出了建設(shè)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的發(fā)展理念，將智慧交通作為國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容之一。

2016年，交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出“要求各地開(kāi)展智慧交通示范工程”。

2017年9月，交通運(yùn)輸部頒布《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017—2020年)》，中國(guó)智慧交通進(jìn)去全面建設(shè)階段。

中國(guó)智慧交通建設(shè)迎來(lái)政策機(jī)遇

2015年以來(lái)，中國(guó)頒布了一系列交通強(qiáng)國(guó)政策，重點(diǎn)引導(dǎo)交通數(shù)字化、智能化發(fā)展。

2017年9月14日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017—2020年)》，提出四大建設(shè)方向：1)提升城際交通出行智能化水平;2)加快城市交通出行智能化發(fā)展;3)大力推廣城鄉(xiāng)和農(nóng)村客運(yùn)智能化應(yīng)用;4)完善智慧出行發(fā)展環(huán)境。

2018年2月，交通運(yùn)輸部頒布了《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》，提出6個(gè)重點(diǎn)方向：基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、“互聯(lián)網(wǎng)”路網(wǎng)綜合服務(wù)和新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)。前期試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施包括北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等省(市)。

2019年9月，中共中央和國(guó)務(wù)院頒布了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)，到本世紀(jì)中葉，全面建成交通強(qiáng)國(guó)。

智慧交通成為智慧城市建設(shè)重要突破口

智慧交通已成為智慧城市建設(shè)的重要突破口：首先，從應(yīng)用成熟度看，在今天無(wú)論卡口、電子警察，視頻監(jiān)控是對(duì)圖像和視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)意化和結(jié)構(gòu)化處理最成熟、最完整、應(yīng)用深度最深的領(lǐng)域。智慧交通可能是現(xiàn)在新興技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域里，率先突破數(shù)據(jù)應(yīng)用瓶頸的一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域;

其次，從技術(shù)角度看，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的技術(shù)架構(gòu)，最先在智慧交通里落地，智慧交通也必將引領(lǐng)整個(gè)智慧城市各個(gè)子模塊的技術(shù)潮流和走勢(shì);

最后，從使用者與應(yīng)用者關(guān)聯(lián)的角度看，交通的智能化，最終會(huì)影響到每一個(gè)人騎車、駕車、公交出行的感受。每位市民都能夠有非常好的交通秩序體驗(yàn)，這一點(diǎn)就需要智慧交通的技術(shù)方案去支撐實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：行業(yè)由重“智慧”向重“交通”轉(zhuǎn)變

智慧交通，特點(diǎn)在“智慧”，落腳點(diǎn)在“交通”，“智慧”服務(wù)于“交通”。在交通強(qiáng)國(guó)背景下，智慧交通從前期“單純以新技術(shù)應(yīng)用”為導(dǎo)向開(kāi)始向“業(yè)務(wù)問(wèn)題解決的效率和質(zhì)量”為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，智慧交通的發(fā)展將更加注重對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)問(wèn)題的解決實(shí)效。