四川中衛(wèi)北斗科技有限公司

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            下一個(gè)十年,交通流感知、采集主流技術(shù)會(huì)發(fā)生重大改變嗎?(十大猜想之九、十)

            發(fā)布時(shí)間:2020-04-29 17:39

            ITS114特別策劃“2020十大猜想,展望下一個(gè)十年”,借十個(gè)猜想,來(lái)展望描繪交通強(qiáng)國(guó)智慧交通部分的宏偉篇章,并邀請(qǐng)了部分專家教授進(jìn)行分析預(yù)測(cè),希望以我們的芥子之思,來(lái)?yè)Q須彌之偉。

            當(dāng)然,預(yù)測(cè)畢竟是預(yù)測(cè),可能對(duì),可能錯(cuò),就像中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司董事長(zhǎng)關(guān)積珍老師所說(shuō),從發(fā)展歷史看,新技術(shù)引領(lǐng)和推動(dòng)的變化往往出乎我們的意料,對(duì)交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)帶來(lái)的更是顛覆性的變革。同時(shí),就像目前正在全球范圍肆虐的新冠病毒疫情,一場(chǎng)不期而遇的危機(jī)給世界帶來(lái)的變化,會(huì)擊碎政治家、社會(huì)學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)社會(huì)發(fā)展的認(rèn)知、預(yù)測(cè)或規(guī)劃。因此,未來(lái)社會(huì)的發(fā)展其實(shí)充滿了不確定性,是很難預(yù)測(cè)的。

            但不論預(yù)測(cè)分析結(jié)果如何,我們都相信十年之后,拂去時(shí)光塵埃,智慧之光仍會(huì)熠熠生輝。


            - 十大猜想之九 :下一個(gè)十年,交通流感知、采集主流技術(shù)會(huì)發(fā)生重大改變嗎?


            近五年來(lái),交通流感知采集技術(shù)的最大變化,就是視頻方式從次要方式,上升為最主要方式,將線圈、地磁、雷達(dá)、RFID、手機(jī)信令等一眾數(shù)據(jù)采集方式都甩在身后,即便是覆蓋了幾乎全部小汽車的ETC,其路側(cè)RSU也全部都要配備視頻采集設(shè)備。視頻以其強(qiáng)大的采集、智能分析能力以及可視性這一特點(diǎn),贏得了市場(chǎng),但與此同時(shí),基于位置數(shù)據(jù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方式,也異軍突起,在交通運(yùn)行的宏觀感知方面,得到交通仿真、規(guī)劃、指揮調(diào)度等應(yīng)用的青睞。

            除此之外,C-V2X的發(fā)展也有很大希望后來(lái)居上,基于RFID技術(shù)的汽車電子標(biāo)識(shí)在下一個(gè)十年也有很大可能全面普及,未來(lái)十年,隨著技術(shù)的發(fā)展變化,還可能存在現(xiàn)在未知、但以后得以廣泛應(yīng)用的采集感知技術(shù),所以,未來(lái)十年,交通流感知、采集技術(shù)的發(fā)展變遷,還真的存在很大的變數(shù)。

            專家觀點(diǎn)

            姜良維:下一個(gè)十年,交通流感知、采集主流技術(shù)會(huì)發(fā)生重大改變。一是隨著新技術(shù)智能應(yīng)用,交通流從被動(dòng)采集向主動(dòng)匯聚方式轉(zhuǎn)變;二是隨著裝備及平臺(tái)能力提升,交通流從“拍照”特征向“掃描”歷史轉(zhuǎn)變;三是隨著多模傳感技術(shù)突破,交通流可見感知向全域識(shí)別轉(zhuǎn)變。(公安部交通管理科學(xué)研究所)

            姚丹亞教授:通過(guò)車路協(xié)同和泛在感知獲取交通信息算是這個(gè)十年的,還是歸到下一個(gè)十年?LTE-V的PC5(直連通信)是車路協(xié)同(V2X)技術(shù)的基礎(chǔ),下一個(gè)十年會(huì)普及,5G(或6G)在找到剛需應(yīng)用之前,很難發(fā)展。下一個(gè)十年,智能視頻分析技術(shù)結(jié)合AI后可能會(huì)有新突破,而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)無(wú)處不在。(清華大學(xué))

            關(guān)積珍:會(huì)。交通流感知的方式會(huì)發(fā)生重大改變,采集的主流技術(shù)、產(chǎn)品也會(huì)有許多新技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用。(中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司董事長(zhǎng))

            您認(rèn)為呢?


            十大猜想之十:下一個(gè)十年,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航會(huì)普及到全球嗎?

            2020年5月,北斗衛(wèi)星系統(tǒng)第55顆即最后一顆北斗衛(wèi)星將發(fā)射入軌,而在2018年開始,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)面向全球提供定位服務(wù)。

            要像GPS一樣進(jìn)入到全球交通、民用市場(chǎng),還有很長(zhǎng)的路要走,盡管北斗在2014年就已經(jīng)被國(guó)際海事組織納入全球?qū)Ш较到y(tǒng)之中,但北斗在海外民用市場(chǎng)的應(yīng)用,仍處于萌芽階段,即便是國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子領(lǐng)域,北斗也并沒有建立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),截至 2019 年年底,國(guó)產(chǎn)北斗導(dǎo)航型芯片模塊出貨量已超 1 億片,但已經(jīng)開始提速,季度出貨量突破 1000 萬(wàn)片。

            基于北斗的定位、導(dǎo)航設(shè)備能否普及全球,可能最重要的還是要看國(guó)內(nèi)的車載導(dǎo)航、車載監(jiān)控、手機(jī)等消費(fèi)電子有多大能力走出國(guó)門,面向海外市場(chǎng),“一帶一路”戰(zhàn)略是一個(gè)好的突破口,根據(jù)北斗辦的消息,我國(guó)已經(jīng)利用中俄大連-新西伯利亞、中越、中吉烏、中蒙俄、中塔烏等跨境運(yùn)輸試運(yùn)行活動(dòng)對(duì)北斗系統(tǒng)境外服務(wù)能力進(jìn)行了測(cè)試。

            但“一帶一路”上的國(guó)家,除了歐洲,基本上都是欠發(fā)達(dá)國(guó)家,消費(fèi)市場(chǎng)需培養(yǎng),只有進(jìn)入到歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家,北斗民用化才能稱之為普及到了全球。


            專家觀點(diǎn)

            姚丹亞教授:不知道,但我覺得首先應(yīng)該能很好地服務(wù)于國(guó)內(nèi)。(清華大學(xué))

            關(guān)積珍:理論上和技術(shù)上是可以的,但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和應(yīng)用服務(wù)做不到。(中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司董事長(zhǎng))

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