5G賦能自動(dòng)駕駛 讓“聰明的車(chē)”駛向“智慧的路”

      無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目監(jiān)控中心。 隨著交通強(qiáng)國(guó)上升成為國(guó)家戰(zhàn)略，自動(dòng)駕駛作為科技創(chuàng)新支撐加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要領(lǐng)域之一，正成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是人工智能、新一代通信和信息技術(shù)的結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛的重要抓手。在剛剛結(jié)束的世界人工智能大會(huì)上，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)啟動(dòng)，中國(guó)移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上研院”）作為15家參與企業(yè)之一，聯(lián)合各方參與大規(guī)模示范應(yīng)用，為未來(lái)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地奠定基礎(chǔ)。

      近年來(lái)，上研院深耕智慧交通領(lǐng)域，致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，推進(jìn)5G與自動(dòng)駕駛?cè)诤希柚?chē)路協(xié)同、高精度定位等核心能力，在全國(guó)支撐了江蘇蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先導(dǎo)區(qū)、江蘇無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。 

     蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先導(dǎo)區(qū)是蘇州為智能交通世界大會(huì)打造的示范項(xiàng)目，目前一期項(xiàng)目已完成8.4公里道路改造，上研院協(xié)同蘇州移動(dòng)深度參與了高鐵新城先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，全面應(yīng)用上研院自研的5G車(chē)路協(xié)同與5G北斗高精度定位平臺(tái)兩大核心能力，實(shí)現(xiàn)了5G超視距透視、紅綠燈消息推送、行人防碰提醒等應(yīng)用落地。 

     蘇州移動(dòng)副總經(jīng)理陶群介紹，高鐵新城一期建設(shè)在單車(chē)智能化的基礎(chǔ)上更加注重車(chē)路協(xié)同，借助5G低時(shí)延、大帶寬的特點(diǎn)，讓汽車(chē)對(duì)路側(cè)信息進(jìn)行有效判斷，提升自動(dòng)駕駛的安全性，為自動(dòng)駕駛的規(guī)模商用奠定了基礎(chǔ)。

     在高鐵新城自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路上，乘坐Momenta自動(dòng)駕駛車(chē)，駕駛員無(wú)須進(jìn)行任何操控，憑借量產(chǎn)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法以及兩者閉環(huán)自動(dòng)化不斷積累和迭代的“飛輪式”技術(shù)創(chuàng)新，即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的加速、避讓、停車(chē)。未來(lái)結(jié)合5G車(chē)路協(xié)同，路側(cè)的紅綠燈信息、行人信息、周邊車(chē)輛信息可實(shí)時(shí)傳送至車(chē)輛，為車(chē)輛自動(dòng)駕駛提供更好的輔助。 

     蘇州高鐵新城科技商務(wù)局局長(zhǎng)周曉軍介紹，蘇州高鐵新城重點(diǎn)布局智能駕駛產(chǎn)業(yè)，吸引了Momenta、摯途、禾多等眾多自動(dòng)駕駛行業(yè)龍頭企業(yè)，已集聚智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)61家。2020年，高鐵新城將完成27.5公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路改造；2021年，高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)總產(chǎn)值將突破100億元。 

     2017年，無(wú)錫市政府依托無(wú)錫市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，啟動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)重大項(xiàng)目建設(shè)，至今已有3年多時(shí)間。作為獲批建設(shè)的首個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，目前無(wú)錫已建成現(xiàn)階段全球最大規(guī)模的城市級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)LTE- V2X網(wǎng)絡(luò)，完成了包含無(wú)錫市主城區(qū)、太湖新城區(qū)的240個(gè)路口和500余個(gè)點(diǎn)段的路側(cè)設(shè)施數(shù)字化升級(jí)改造，覆蓋面積達(dá)220平方公里。 

     上研院協(xié)同無(wú)錫移動(dòng)全程參與了無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。參與該項(xiàng)目的上研院技術(shù)專(zhuān)家張為峰說(shuō)，無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)采用LTE-V2X技術(shù)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、ITS等新技術(shù)，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了城市級(jí)端到端輔助駕駛，大大提高了交通效率，保障了交通安全。 

     無(wú)錫移動(dòng)副總經(jīng)理張海忠介紹，無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)真正實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放道路紅綠燈狀態(tài)等路側(cè)信息與車(chē)載終端數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享，已形成總量超10萬(wàn)戶的用戶市場(chǎng)。同時(shí)與公安部交通管理科學(xué)研究所、華為等公司合作，升級(jí)了智慧交通出行信息服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)放40余項(xiàng)交管數(shù)據(jù)，面向全市急救車(chē)、消防車(chē)等特種車(chē)輛，測(cè)試驗(yàn)證了優(yōu)先通行的服務(wù)場(chǎng)景。 

      走進(jìn)無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)核心應(yīng)用區(qū)，可以看到在每個(gè)路口均部署了雙模RSU設(shè)備，全面升級(jí)了交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，像這樣的路口達(dá)到了40個(gè)。在實(shí)乘體驗(yàn)車(chē)上，通過(guò)智能后視鏡實(shí)時(shí)獲取所在路段前方路口的紅綠燈信息、擁堵信息、周邊車(chē)輛信息，同時(shí)通過(guò)V2X系統(tǒng)可以了解車(chē)輛與路口的距離，給出直行通過(guò)前方路口的建議時(shí)速。 

     今年2月，交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)改委等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，進(jìn)一步完善了自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛已進(jìn)入單車(chē)智能到車(chē)路協(xié)同規(guī)?；瘧?yīng)用階段，上研院也正在積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)試點(diǎn)和應(yīng)用工作，致力于打造“聰明的車(chē)”和“智慧的路”，謀劃一批先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，與業(yè)界同仁一起推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)與業(yè)務(wù)深度融合，探索形成自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用方案。