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            “未按規(guī)定讓行”是城市交通事故的頭號(hào)殺手

            發(fā)布時(shí)間:2021-10-11 11:42

            為進(jìn)一步推進(jìn)道路交通事故預(yù)防“減量控大”工作,強(qiáng)化道路交通秩序管理,營(yíng)造安全暢通的國(guó)慶假日交通環(huán)境,省公安廳交通管理局通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái),對(duì)今年以來(lái)全省城市道路交通事故進(jìn)行了分析梳理,今年1-8月份,全省城市道路共發(fā)生交通事故起數(shù)、死亡人數(shù),與去年同期相比上升12.98%、1.63%,未發(fā)生一次死亡3人以上交通事故。

            “未按規(guī)定讓行”

            是城市交通事故的頭號(hào)殺手

            從道路交通事故特點(diǎn)分析,未按規(guī)定讓行、違反交通信號(hào)、醉酒駕駛、未保持安全距離、無(wú)證駕駛、超速行駛,以上6類(lèi)違法行為導(dǎo)致交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)占事故總數(shù)的21%、23.42%。

            △未按規(guī)定讓行導(dǎo)致事故最多,事故起數(shù)、死亡人數(shù)占事故總數(shù)的9.04%、10.1%。

            △其次是違反交通信號(hào),導(dǎo)致事故起數(shù)、死亡人數(shù)占事故總數(shù)的2.95%、3.21%;

            △再次是醉酒駕駛,導(dǎo)致事故起數(shù)、死亡人數(shù)占事故總數(shù)的2.58%、1.26%;

            △第四是在同車(chē)道行駛中,未按規(guī)定與前車(chē)保持必要的安全距離,導(dǎo)致事故起數(shù)、死亡人數(shù)占事故總數(shù)的2.55%、4.02%。

            從上面的數(shù)據(jù)可以看出,“未按規(guī)定讓行”導(dǎo)致交通事故無(wú)論是起數(shù)還是人員死亡都是居首位的,可見(jiàn)“文明禮讓”這一條交通出行規(guī)則的重要意義所在,是維護(hù)道路交通安全的實(shí)實(shí)在在的法則。在此,省公安廳交通管理局向全省人民發(fā)出“文明禮讓、守法行車(chē)”號(hào)召,讓“交替通行、拐彎讓直行、禮讓行人”等行為成為的常態(tài),讓我們大家一起文明禮讓?zhuān)瑸槭鹿暑A(yù)防“減量”貢獻(xiàn)力量。

            同時(shí),通過(guò)數(shù)據(jù)分析,違反交通信號(hào)、酒駕、醉駕等違法行為導(dǎo)致的事故較去年有所上升,違反交通信號(hào)導(dǎo)致事故起數(shù)同比上升10.98%;酒后駕駛導(dǎo)致事故起數(shù)同比上升24.8%;醉酒駕駛導(dǎo)致事故起數(shù)同比上升29.27%。無(wú)證駕駛導(dǎo)致事故起數(shù)同比上升24.24%。嚴(yán)格查處酒駕醉駕違法行為一直都是我省交管工作的重中之重,也是一項(xiàng)常態(tài)治理工作,面對(duì)酒駕醉駕事故上升的態(tài)勢(shì),我省交管部門(mén)將進(jìn)一步強(qiáng)化警力部署,加大科學(xué)研判,加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段、路段的查控,通過(guò)嚴(yán)管?chē)?yán)懲讓“喝酒不開(kāi)車(chē)、開(kāi)車(chē)不喝酒”成為社會(huì)共識(shí)。

            “小型客車(chē)”事故發(fā)生起數(shù)

            和人員死亡占比均超過(guò)50%

            從肇事車(chē)型分析,小型客車(chē)、摩托車(chē)、重型貨車(chē)、輕型貨車(chē)是事故的高發(fā)車(chē)型,小型客車(chē)發(fā)生交通事故的起數(shù)和造成人員死亡數(shù)量都是最多,共發(fā)生事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別占事故總數(shù)的56.16%、50.64%。

            重型貨車(chē)是造成人員死亡第二多的車(chē)型,死亡人數(shù)占總數(shù)的21.44%。重型貨車(chē)、輕型貨車(chē)事故起數(shù)和人員死亡與去年同比上升最多,重型貨車(chē)分別上升了23.94%、23.33%;輕型貨車(chē)分別上升了8.77%、5%。

            “電動(dòng)自行車(chē)駕乘人員”

            在交通事故中受傷害最大

            從傷亡人員交通方式分析,電動(dòng)自行車(chē)駕乘人員、步行人員、摩托車(chē)駕乘人員死亡最多,分別占總數(shù)的30.68%、19.56%、11.46%。其中,駕乘電動(dòng)自行車(chē)人員死亡與去年同比上升了15.71%。

            造成電動(dòng)自行車(chē)駕乘人員死亡最大的是顱腦損傷,這也是交管部門(mén)一直倡導(dǎo)的佩戴安全頭盔的原因,希望廣大電動(dòng)自行車(chē)駕乘人員積極配合交警管理,駕乘期間全程佩戴安全頭盔。

            “6-10年駕齡”的駕駛?cè)?/strong>

            所占事故比重最大

            △從事故責(zé)任者駕齡分析,6-10年駕齡的駕駛?cè)斯舶l(fā)生事故起數(shù)、死亡人數(shù)占總數(shù)的32.29%、31.7%。

            △其次是11-15年駕齡的駕駛?cè)?,共發(fā)生事故起數(shù)、死亡人數(shù)占總數(shù)的20.38%、18.44%。

            △3年以下駕齡的駕駛?cè)?,共發(fā)生事故起數(shù)、死亡人數(shù)占總數(shù)的13.47%、9.73%。

            △其中,6-10、11-15年駕齡的駕駛?cè)耸鹿适巧仙模c去年同期相比分別上升10.93%、12.23%。

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