試點(diǎn)實(shí)施以來(lái),自動(dòng)駕駛、智慧泊車、精準(zhǔn)公交等一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用新階段,測(cè)試示范加快拓展。北京、廣州等試點(diǎn)城市已開(kāi)展大規(guī)模車路協(xié)同試點(diǎn)應(yīng)用。
試點(diǎn)成效初顯雙智發(fā)展步伐加快
北京
在北京經(jīng)開(kāi)區(qū),自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新在越來(lái)越多場(chǎng)景城市中落地。據(jù)了解,北京經(jīng)開(kāi)區(qū)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)1.0階段已建設(shè)完成,全面促進(jìn)車、路、云、網(wǎng)、圖五大體系協(xié)同,完成了網(wǎng)聯(lián)云控中國(guó)自動(dòng)駕駛解決方案的系統(tǒng)搭建,車路協(xié)同體系對(duì)外服務(wù)能力初步實(shí)現(xiàn)。
廣州
自獲批雙智協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)以來(lái),廣州市聚焦車路一體化發(fā)展,重點(diǎn)建設(shè)琶洲車城網(wǎng)、黃埔智慧交通“新基建”、番禺車聯(lián)網(wǎng)等示范項(xiàng)目。其中,琶洲車城網(wǎng)項(xiàng)目基于CIM平臺(tái)打造“車城網(wǎng)”,匯聚琶洲島地上地下全要素?cái)?shù)據(jù),規(guī)劃改造100輛公交車,實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)安全、效率類智能網(wǎng)聯(lián)公交應(yīng)用服務(wù)。該項(xiàng)目規(guī)劃部署300余套監(jiān)測(cè)設(shè)備,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路積水、井蓋位移等安全隱患,探索道路智能監(jiān)測(cè)應(yīng)用。在停車信息服務(wù)應(yīng)用方面,項(xiàng)目將接入琶洲全域51個(gè)停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車位信息,實(shí)現(xiàn)停車資源高效配置利用。
長(zhǎng)沙
湖南湘江新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示,目前長(zhǎng)沙建設(shè)“雙智”城市已經(jīng)形成了智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新型網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、“車城網(wǎng)”平臺(tái)建設(shè)、示范應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)5大建設(shè)任務(wù)18個(gè)具體項(xiàng)目為主體內(nèi)容的試點(diǎn)方案,打造了一批全國(guó)領(lǐng)先的應(yīng)用場(chǎng)景,國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)、國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(湖南)相繼落戶長(zhǎng)沙。
無(wú)錫
協(xié)同發(fā)展智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵是形成商業(yè)模式,推動(dòng)項(xiàng)目可持續(xù)。無(wú)錫市以車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司為主體,在全國(guó)率先發(fā)行車聯(lián)網(wǎng)新基建專項(xiàng)債,打造“四網(wǎng)一中心三平臺(tái)”,支撐城市級(jí)應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè),圍繞車聯(lián)網(wǎng)串聯(lián)起商業(yè)、停車、餐飲等交通目的地服務(wù),以及保險(xiǎn)、汽修等市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)從政府支持到市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展。在建設(shè)主體方面,一些城市不是僅靠政府投資,而是奏響了政銀企合作“協(xié)奏曲”。
新增10座試點(diǎn)城市突出地方特色和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
為什么第二批試點(diǎn)選擇了這10座城市?
目前,廈門市5G智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)已在廈門BRT系統(tǒng)內(nèi)逐步規(guī)?;七M(jìn)。5G智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同項(xiàng)目中的車與車、車與路、車與站臺(tái)等之間形成一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),達(dá)到“人機(jī)共駕”狀態(tài)。BRT車輛在運(yùn)行時(shí)能夠接收云端調(diào)度中心的指令,合理規(guī)劃車輛運(yùn)行速度,使得車輛在線路上均衡分布。同時(shí),車速自動(dòng)控制能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行車速穩(wěn)定、加減速平穩(wěn),減輕駕駛員駕駛強(qiáng)度的同時(shí),提高乘客乘車舒適性。目前,廈門傳統(tǒng)公交逐漸走向智能化,支撐起了更優(yōu)的運(yùn)營(yíng)效率和更安全貼心的服務(wù);搭載5G智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)的BRT車輛也已經(jīng)在平峰期開(kāi)始載人試運(yùn)行,廈門將逐步推廣該系統(tǒng)到BRT各條線路。在今后試點(diǎn)中,廈門市將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)在常規(guī)公交上延伸應(yīng)用和BRT(快速公交系統(tǒng))公交應(yīng)用廣域覆蓋。
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