經(jīng)濟觀察 | 一天簽四單，物流巨頭密集入川意味著什么？

國際班列連通世界。 成都國際鐵路港供圖

          四川在線記者 陳碧紅

          4月21日早上8點55分。成都錦江賓館內(nèi)舉行的一場“云簽約”儀式四屏同連。聚焦物流領(lǐng)域，四川一口氣簽下4個現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)重大項目：

          物流界巨頭中外運-敦豪國際航空快件有限公司，將在成都雙流升級打造西南國際航空快件轉(zhuǎn)運中心，同步提升專機運力3倍；

          世界500強企業(yè)廈門象嶼集團，將在成都青白江設(shè)立區(qū)域總部，面向西南、西北區(qū)域打造重點針對大宗商品領(lǐng)域的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺；

          福建物泊科技有限公司，將在雅安建設(shè)智慧化大廳、大數(shù)據(jù)中心、汽車物資配送中心，借其科技創(chuàng)新型綜合物流服務(wù)手段，智能化改善四川線上線下物流運輸能力；

          澤耀·冷鏈物流項目，將在遂寧蓬溪縣打造全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流交易網(wǎng)絡(luò)平臺，進一步優(yōu)化四川的低溫倉儲物流能力。

          從航空到鐵路、公路，從傳統(tǒng)運輸?shù)嚼滏溛锪?，從全球快遞巨頭到科技創(chuàng)新綜合物流服務(wù)商，一天之內(nèi)，四川“物流版圖”再添新子。

          還不止這些。就在這場“云簽約”前后，還有22個物流相關(guān)項目陸續(xù)落地。

          這已不是中外運-敦豪第一次增資四川。

          由全球物流界龍頭企業(yè)DHL和中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司各注資一半成立的中外運-敦豪，早在1996年就以首家落戶西南地區(qū)的國際快遞企業(yè)身份在成都開設(shè)服務(wù)中心。2007年，快速發(fā)展中的中外運-敦豪投資建立成都口岸，后遷至雙流機場，以進一步深耕西南市場。

          這一次，中外運-敦豪在成都的步子邁得更大。

          “云簽約”現(xiàn)場，中外運-敦豪董事總經(jīng)理、DHL快遞中國區(qū)首席執(zhí)行官吳東明表示，為更好地滿足當?shù)貒H物流需求，決定在川進一步投資擴建，將位于成都雙流區(qū)空港國際快件中心的口岸設(shè)施升級為區(qū)域轉(zhuǎn)運中心。升級完成后，樞紐設(shè)施專機運力將提升3倍，且具備高度自動化的設(shè)備、快捷的空側(cè)操作，打造成為其在西南地區(qū)樞紐性的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。

          吳東明還進一步透露，中外運-敦豪還籌備在成都開設(shè)第二家直營服務(wù)中心，以進一步滿足當?shù)赝⒌耐赓Q(mào)需求。

          很難想象，這樣一個跨越式的升級動作，雙方從構(gòu)想到形成具體方案只用了半年時間。對此，中外運-敦豪內(nèi)陸區(qū)域西南分區(qū)代理總經(jīng)理裴明煒感觸頗深：這既是四川經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和營商環(huán)境不斷改善的直接體現(xiàn)，也是四川物流業(yè)“跳起摸高”的迫切需求。而企業(yè)，正好抓住了這些機遇。

忙碌的鐵路運輸。 成都國際鐵路港供圖

          從龐大的人口規(guī)模、雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、廣闊的市場空間，不斷完善的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施，再到成都打造全球性航空樞紐的機遇、以及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)釋放的巨大發(fā)展?jié)摿?，在裴明煒看來，這些必將帶來更為廣泛的國際航空貨運需求，企業(yè)進一步投資，“這是雙贏?！?/p>

          同樣重磅“加碼”四川的世界500強企業(yè)廈門象嶼集團，則從另一個視角與四川共享發(fā)展機遇。該集團黨委副書記、總裁鄧啟東表示，四川產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實，特別是在石化、鋼鐵、糧食加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以及以鋰電池、釩鈦等為代表的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具有優(yōu)勢，這與象嶼集團打造的覆蓋全國、連接海外的網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈服務(wù)體系，能夠形成互補之勢。

          “廈門象嶼集團將充分發(fā)揮在大宗商品貿(mào)易、綜合物流、供應(yīng)鏈金融等方面的運營能力和資源，在四川投入更多資源?！编噯|說，雙方合作將包括但不限于攜手打造西部陸海新通道、擦亮中歐班列品牌等，共同加快構(gòu)建連接歐盟和東盟的國際物流樞紐。

          剛剛過去的一季度，兩個現(xiàn)象很有意思：

         不斷增長的數(shù)據(jù)——海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度，成都雙流國際機場進出口貨運量4.48萬噸，同比增長38.2%，創(chuàng)同期歷史新高。其中，出口貨運量3.64萬噸，同比增長60.8%。

          密集落地的項目——1月18日，空中客車公司飛機全生命周期服務(wù)項目落戶成都雙流區(qū)；2月16日，順豐航空中國西部總部項目落戶成都雙流區(qū)；以及不得不提在稍早前同樣落戶成都的遞四方跨境供應(yīng)鏈西部集散中心一級口岸。

成都雙流國際機場一角。 省商務(wù)廳供圖

          一邊是數(shù)據(jù)的走高，一邊是相關(guān)物流項目密集落地，這給外界傳遞出一個重要信號：四川物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在加速。

          來自四川省政府口岸與物流辦的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年全省社會物流總額達10.11萬億元，同比增長12%；物流業(yè)總收入達5384.6億元，同比增長9.3%。全省規(guī)模以上物流企業(yè)超過1100家，基本形成以5A級企業(yè)為龍頭、規(guī)模以上企業(yè)為骨干、中小企業(yè)為支撐的梯度發(fā)展格局，社會物流總費用與GDP的比率連續(xù)三年下降。

          不過相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，在駛?cè)搿翱燔嚨馈钡耐瑫r，四川對物流的需求，進一步暴露出仍需盡快補上的“短板”的迫切。比如物流基礎(chǔ)設(shè)施布局對產(chǎn)業(yè)的支撐、帶動能力不足，物流成本較沿海省市更高，以及智慧物流建設(shè)進程需進一步加快等等。

          是短板也是機遇。

          在鄧啟東看來，當前企業(yè)發(fā)展已從依托單個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈融合發(fā)展，因此企業(yè)投資也從關(guān)注政策、補貼，轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展、區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略?！拔锪髯鳛樯a(chǎn)生活的基礎(chǔ)支撐，需要鏈條上的更多企業(yè)攜手共進、協(xié)同發(fā)展，形成穩(wěn)固、安全、高效的底層基礎(chǔ)設(shè)施和組織模式，在共同提高服務(wù)質(zhì)量和流通效率、暢通供應(yīng)鏈實現(xiàn)降本增效的同時，實現(xiàn)合作共贏?！?/p>

          對于年初以來物流項目相繼落地，還有一個細節(jié)不得不提：在復(fù)雜的疫情防控下，面對“時空隔閡”，這些項目是如何順利推進的？

          在當天這場“四川現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)重點項目合作協(xié)議云簽約儀式”現(xiàn)場，省經(jīng)合局相關(guān)負責人透露關(guān)鍵——主動適應(yīng)形勢變化，調(diào)整招商引資方式，積極開展“云見面”招商活動，確保招商引資“不斷鏈”、項目洽談“不掉線”。

          “特別是在舉辦專題活動上，按照‘化整為零、小型分散’的原則，專題活動以線上為主、線上線下融合方式舉辦，并引導市（州）開展針對性對接和簽約活動?！痹撠撠熑私榻B，本次集中“云簽約”活動，就是通過調(diào)整優(yōu)化前期相關(guān)活動而來，期間共促成擬簽約項目26個，項目涉及貨運航班、集成物流、跨境貿(mào)易、物流倉儲、保稅物流中心建設(shè)及營運、公路港物流樞紐、數(shù)字化物流等。

          來源：四川在線