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            四川打造國家綜合立體交通極——堅定沿著習近平總書記指引的方向前行(三)

            發(fā)布時間:2022-10-10 13:05

            9月28日,滿載50柜集裝箱的班列,從成都國際鐵路港出發(fā),奔向莫斯科。當天,成都國際班列單日開行量超30列、柜量超2500標箱,兩項數(shù)據(jù)均刷新單日紀錄。沿著絲綢之路經(jīng)濟帶,“鋼鐵駝隊”源源不斷地將貨物從四川發(fā)往全球。

             

            “空中絲綢之路”同樣繁忙。剛過去的國慶大假,成都再次躋身全國熱門航線城市前十。在航空口岸的國際貨站,平均每天有800多噸貨物流轉。成都雙國際機場發(fā)力,“客貨并舉”的國家級國際航空樞紐加快打造。

             

            從“蜀道難”到“蜀道通”再到“蜀道暢”,巴蜀兒女沖出盆地的千年夢想,在過去十年加速實現(xiàn)——十年來,四川公路里程增至39.9萬公里,躍居全國第一;進出川大通道新增19條、達到40條,國際航線數(shù)量新增75條、達到131條,均幾近翻番。

             

            黨的十八大以來,黨中央統(tǒng)籌中華民族偉大復興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局,對新時代對外開放事業(yè)進行系統(tǒng)戰(zhàn)略謀劃。習近平總書記來川視察時指出,努力打造新的增長極,建設內(nèi)陸開放經(jīng)濟高地。

             

            新定位,新作為,新成就。

             

            十年來,四川搶抓“一帶一路”建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等機遇,著力打造國家綜合立體交通極。

             

            藍圖繪到底,四川交通發(fā)生歷史性巨變

             

            成都雙流國際機場,成都國際(地區(qū))航空口岸國際貨站,“忙碌”是永恒的主題。每天,大量電腦、集成電路等精密電子產(chǎn)品發(fā)運到這里,再依靠通達的航空貨運直達世界。

            這些貨物大多來自于成都——在成都高新綜合保稅區(qū),英特爾、西門子、華為、京東方、富士康、戴爾等世界500強企業(yè)密集,貢獻著全球近20%筆記本電腦、70%的iPad平板電腦。

            9月中上旬疫情期間,成都國際(地區(qū))航空口岸國際貨站裝卸隊組長楊宗仁和同事們,硬是在貨站會議室睡了20多天的地鋪,全力確保國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定暢通。

            地處內(nèi)陸,卻影響世界,楊宗仁的故事是今日開放四川的一個縮影。變化,源自新時代賦予四川的新定位。

            黨的十八大以來,黨中央做出實施“一帶一路”建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、新一輪西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等系列重大部署。地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結點,以及西部陸海新通道起點的四川,地位和作用愈加凸顯。

            不靠海、不沿邊,如何成為開放“橋頭堡”?四川響亮作答:交通先行!

            省委十屆三次全會提出,構建暢通高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系;省委十一屆三次全會明確,強力推進以立體交通為重點的開放大通道建設;省第十二次黨代會進一步強調(diào),以交通強省建設為引領,堅持“鐵公水空”全面發(fā)力,打造國家綜合立體交通極。


            圖為川藏鐵路已建成通車的成都至雅安段。

            十年來,一張藍圖繪到底,四川交通發(fā)生歷史性巨變——

            鐵路歷史突破,普速鐵路由線成網(wǎng),高速鐵路從無到有,東向、南向、北向均有時速350公里高速鐵路建成或在建,西向世紀性戰(zhàn)略工程川藏鐵路全面實施,西部陸海新通道建設落地,最近出海貨運新通道打通在即;

            公路跨越發(fā)展,全省公路總里程新增10.6萬公里,躍居全國第一,高速公路通達全省所有市州,通車里程翻番,居全國第三,“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路”全面實現(xiàn),客運覆蓋所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村;

            水路振興復蘇,嘉陵江(川境段)全線復航,嘉陵江上港口至重慶均開辟了集裝箱航運線路,宜賓港、瀘州港、樂山港“三港整合”一體化發(fā)展,通江達海的內(nèi)河航運體系基本形成;

            航空體系更優(yōu),天府國際機場投運,與雙流國際機場實現(xiàn)“兩場一體”運營,成都成為繼北京、上海后全國第三個擁有雙國際機場的城市,今年前8月旅客吞吐量居全國第一,成都航空樞紐國際(地區(qū))航線居中西部第一,全省民用運輸機場增至16個,居全國第三。

            汽車開到村寨門前,高速攀上雪域高原,列車開進涼山腹地,航線通達世界各方……天地互聯(lián)、內(nèi)聯(lián)外暢的新“蜀道”已然織就,四川互聯(lián)互通水平顯著提升,闊步邁入建設交通強省、打造全國“交通極”的新階段。

            超常規(guī)舉措,推動交通基礎設施由“補欠賬”到“促發(fā)展”

             

            2046億元!2021年,四川公路水路交通建設完成投資量突破歷史,首次邁上2000億元臺階,相比于十年前翻了一番。

            數(shù)據(jù)顯示,過去十年,四川綜合交通投資高達2.7萬億元。歷史性的巨額投資,推動四川交通加速巨變,綜合交通網(wǎng)絡不斷完善。

            不少業(yè)內(nèi)人士感嘆:黨的十八大以來,是四川交通發(fā)展史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、發(fā)展成效最明顯的十年。一個個“最”字,凸顯出四川全力突破交通瓶頸,以超常規(guī)舉措,推動交通基礎設施實現(xiàn)由“補欠賬”到“促發(fā)展”、服務水平由“?;尽钡健吧蠙n次”的重大轉變。

            重大轉變,源自高標準謀劃。

            2011年,事關未來五年交通發(fā)展的專項規(guī)劃首次以“綜合交通”命名,公路、水運、鐵路、航空等多種交通方式,第一次放在一張圖上進行綜合布局和謀劃。

            十年來,這張“網(wǎng)”的線路越來越多。從“八射三聯(lián)”綜合運輸大通道到“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊,為服務國家開放戰(zhàn)略、推動高質量發(fā)展打通了“大動脈”,連通了“大市場”。

            十年來,這張“網(wǎng)”的留白越來越少。路網(wǎng)間的空白處不斷新增描線,公路與鐵路,鐵路與航空、與水路之間的銜接也更加密切,越來越多的綜合交通樞紐、進港鐵路、空鐵聯(lián)運項目涌現(xiàn)。

            重大轉變,源自構建大樞紐。

            航空是四川打造內(nèi)陸開放高地的關鍵。過去十年,四川全力推進國際航空樞紐建設,不斷拓展洲際10小時航程圈和亞洲5小時航程圈。


            圖為四川省成都天府國際機場。

            天府國際機場全力打造“五進五出”航班波,中轉率迅速提升,雙流國際機場加速布局國際貨運航線和網(wǎng)絡。今年1月至8月,成都航空樞紐的旅客吞吐量、航班架次居全國城市第一名,成都航空口岸國際(地區(qū))貨郵吞吐量同比增長62.9%,一個新的開放門戶正在顯現(xiàn)。

            重大轉變,源自打通大動脈。

            9月底,四川境內(nèi)三條鐵路建設同時傳來喜訊:時速350公里成達萬高鐵全線開工建設;時速350公里西渝高鐵安康至重慶段初步設計獲批,具備了全面開工建設條件;世紀性戰(zhàn)略工程川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段初步設計獲批。

            鐵路是我省現(xiàn)代綜合交通運輸體系的瓶頸制約,以問題意識為導向,四川聚力沖破阻滯開放發(fā)展的“動脈血栓”,推動一批重大項目盡快上馬,新開工高速鐵路里程占當前高鐵運營里程的80%以上,全面融入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng),構建起至京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)8小時,至周邊省會城市1至4小時的快速交通圈。


            2020年12月24日,成渝高鐵首次開行“復興號”動車組,跑出350公里的新時速,成渝雙城實現(xiàn)1小時通達。吳聃 攝

            重大轉變,源自暢通微循環(huán)。

            正在北京舉行的“奮進新時代”主題成就展上,雅康高速瀘定大渡河大橋圖片在四川展區(qū)展出,大橋變天塹為通途,讓高速公路成功通達甘孜州。今年9月5日,瀘定地震發(fā)生后,大批救援車輛就是通過這座大橋,第一時間直抵震中磨西,開展搶險救援。


            圖為2018年12月建成通車的雅康高速瀘定大渡河大橋。

            2012年,雅西高速成功跨越“50公里1500米海拔差”來到攀西高原,成為四川首條盆周山區(qū)高速公路,有人還稱其為“概念高速”。此后10年間,雅康、汶馬、久馬、樂西等山區(qū)高速公路陸續(xù)建成及開建,高速公路通達四川所有市州,偏遠地區(qū)、民族地區(qū)架設起致富通道,和成都平原快捷相連,同頻共振。

            路網(wǎng)“毛細血管”進一步暢通。四川公路通達最小的行政單元,讓所有建制村連接四通八達的路網(wǎng);鄉(xiāng)村運輸“金通工程”覆蓋所有縣,3870萬農(nóng)村群眾“出門水泥路,抬腳上客車”,為農(nóng)村地區(qū)帶去人氣、財氣。

            搶抓新機遇,全新的交通運輸“極”呼之欲出

             

            今年1月29日,一列中歐班列鳴笛從成都開出,全國中歐班列累計開行突破5萬列。拉響汽笛的司機仲俊斕,也是2013年首趟從成都發(fā)出中歐班列的首發(fā)司機。9年來,他眼中的中歐班列,“開行趟次越來越多,貨物品種越來越豐富!”


            圖為2016年6月8日,統(tǒng)一品牌后的中歐班列從成都國際鐵路港首發(fā)開往波蘭羅茲。

            不僅僅向北。4月8日,4趟國際班列從成都、自貢、廣元、遂寧同時發(fā)車,帶著一批批“川貨”奔向世界,同一品牌的四川西部陸海新通道班列首次實現(xiàn)了全域多點齊發(fā)。

            攤開地圖,縱貫中國的3大物流通道——中歐國際班列西部通道、沿江通道、西部陸海新通道在內(nèi)陸腹地交匯。經(jīng)由四川這個交匯點,可北向西向至歐洲,東向通江達海,南向至東南亞、東盟國家,一個全新的交通運輸“極”呼之欲出。

            從內(nèi)陸省份到開放前沿,給四川帶來的改變不僅僅體現(xiàn)在陸上。萬里長空,也是四川走向開放的更大舞臺。

            6月,投運一個月的達州金埡機場,迎來直飛成都航線。不到1小時的“短”航程,以航線互聯(lián),其背后是四川省內(nèi)民用運輸機場整合的深入推進。


            達州金埡機場正式通航。資料圖

            四川有2個國際樞紐機場、14個支線機場,資源優(yōu)勢全國領先,機場整合的邏輯,是通過資源“一體化”配置、“一盤棋”運營管理,實現(xiàn)高效協(xié)同發(fā)展。省機場集團重點布局有效連通的支線網(wǎng),加快打造以西昌、達州為主的省內(nèi)次樞紐,開通省內(nèi)環(huán)飛、串飛航線,以暢通省內(nèi)大循環(huán),集聚人流、物流、資金流,讓支線機場“淡季不淡,旺季更旺”。

            今年3月,民航局發(fā)布了《關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》,將成都國際航空樞紐明確為成渝世界級機場群的雙核樞紐之一。之后,四川、重慶兩省市機場集團簽署協(xié)議,開拓合作新空間,擬開通成渝中小機場間串飛、環(huán)飛航線,聯(lián)合旅行社、航空公司等開發(fā)以成渝兩地機場互為進出的航空旅行線路與產(chǎn)品,增強外循環(huán)的吸引力。

            成渝“雙圈”攜手,中國民航“第四極”指日可待。

            物流繁忙、客流興旺,十年間,交通基礎設施的全面提升,有力改變了四川在全國交通版圖中的地理位勢,成渝地區(qū)上升為全國交通“四極”之一;物流樞紐和開放通道加快構建,開放四川的大路越走越寬。

            看“人流”:國際友城和友好合作關系增至418對,穩(wěn)居中西部第一;在川領事機構增至22家,成都成為上海和廣州之后的“領館第三城”,對外交往的“朋友圈”越來越大。

            看“物流”:過去十年,四川貨物進出口總額連續(xù)跨過6個千億臺階,從3700多億增加到2021年9500多億,今年將邁入“萬億”俱樂部,排名穩(wěn)居中西部第一;航空貨運年運輸量由52.4萬噸提升至70萬噸,雙流國際機場貨郵吞吐量連續(xù)十年保持西南地區(qū)第一;從四川開出的中歐班列累計超過1萬列,開行數(shù)量、運行頻次、輻射范圍以及運行時效均居全國前列。


            2022年8月1日,首列“下諾夫哥羅德-成都-胡志明”國際班列發(fā)車,該趟國際班列是俄羅斯北線回程班列首次接續(xù)西部陸海新通道的跨洲際鐵海聯(lián)運班列,實現(xiàn)了中歐班列和中越班列聯(lián)程運輸。青白江區(qū)委宣傳部供圖

            看“資金流”:十年來累計引進到位國內(nèi)省外資金超過9萬億元,“投資西部、首選四川”已成為海內(nèi)外投資者的廣泛共識;外商直接投資256.4億美元,其中2021年達33.6億美元,位居全國十強、中西部第一。

            千川江海闊,風好正揚帆。以交通“極”為支撐,四川正以更加開放的姿態(tài)擁抱世界、以更大力度推動開放建設加快成勢,闊步邁向內(nèi)陸開放經(jīng)濟高地。

            來源:四川在線

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