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            成都市青白江區(qū):建強(qiáng)陸港主樞紐 打造開放新高地

            發(fā)布時間:2022-10-18 15:35

            9月28日,成都國際鐵路港,成都至莫斯科去程公共班列順利首發(fā)。同一天,成都國際班列單日開行量超過30列、柜量超2500標(biāo)箱,均創(chuàng)下歷史新高。

            時間撥回2013年4月26日。當(dāng)天,首趟“蓉歐快鐵”(成都中歐班列前身)從成都市青白江區(qū)直奔?xì)W洲大陸腹地——波蘭羅茲,這從根本上打破了西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴沿海港口的歷史。

               從2013年的30多列到2021年超2000列,成都中歐班列年開行量幾何倍增。亞歐大陸,列車飛馳,繪就成都聯(lián)通世界藍(lán)圖,見證“一帶一路”巨變。

               近10年來,成都國際班列和中歐班列開行量多年處于全國領(lǐng)先地位,建立起以成都為主樞紐,西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運(yùn)配送體系,暢連境內(nèi)外百余個城市。

               近10年來,成都國際鐵路港從單一國內(nèi)物流基地向多元國際門戶樞紐快速崛起,年均帶動全省進(jìn)出口貿(mào)易120億美元以上,已成為西部地區(qū)對外開放重要平臺和四川重塑外向型經(jīng)濟(jì)地理格局的有力支撐。

               奮進(jìn)新征程,建功新時代。成都市青白江區(qū)全力打造面向“一帶一路”的泛歐泛亞陸港主樞紐和對外開放新高地,闊步向未來。

            強(qiáng)樞紐
            成都國際班列聯(lián)通全球
              在成都中歐班列首發(fā)司機(jī)仲俊斕眼中,他駕駛的列車記錄著成都融入“一帶一路”的軌跡,“開行趟次越來越多,貨物品種也越來越豐富?!?/p>

                在成都國際鐵路港,每天都是繁忙的?!皼Q戰(zhàn)四季度、大干一百天,整個鐵路港都在拼?!背啥紘H鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人說,如今,繁忙的成都國際鐵路港已成為“不夜港”,平均每天進(jìn)出港國際班列達(dá)8列,進(jìn)出的國際貿(mào)易貨物每天有上千噸。

               中歐班列開辟了亞歐運(yùn)輸新通道,也成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中的重要一環(huán)。2021年1月1日,成都、重慶兩地同時發(fā)出2021年中歐班列(成渝)號首趟列車。這是國鐵集團(tuán)首次批準(zhǔn)成渝兩地統(tǒng)一品牌,并使用統(tǒng)一名稱開展品牌宣傳推廣,成為全國中歐班列發(fā)展史上的首創(chuàng)。

            今年6月30日,駛向歐洲的兩趟班列分別在重慶、成都兩地始發(fā),中歐班列(成渝)累計開行量正式突破2萬列,占全國的40%,連接境內(nèi)外100余個城市,成為全國開行量最多、區(qū)域合作最廣泛、運(yùn)輸最穩(wěn)定的中歐班列。

                在成都國際鐵路港展示中心,成都國際班列“四向拓展”線路圖清晰可見。隨著運(yùn)輸模式的不斷拓展,成都國際班列網(wǎng)絡(luò)體系及陸海貨運(yùn)體系不斷完善,已形成中歐(亞)班列、西部陸海新通道班列、中老(越)班列等多向度班列協(xié)同的運(yùn)行格局。

            興產(chǎn)業(yè)
            外向型產(chǎn)業(yè)投資超千億元
              “最初入駐成都國際鐵路港的一共有6家企業(yè),我們是唯一一家私營企業(yè)。”成都泛亞國際貨運(yùn)代理有限公司(以下簡稱“成都泛亞”)負(fù)責(zé)人見證了鐵路港近10年來的巨變。首趟蓉歐快鐵開行之前,成都泛亞就已入駐成都國際鐵路港。隨著中歐班列開行線路的增多,成都泛亞也從當(dāng)初“偶爾做一些貨代業(yè)務(wù)”,變成了集貿(mào)易、物流、電子商務(wù)、科技創(chuàng)新及文化教育于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈整合服務(wù)公司。

               成都本土企業(yè)壯大的同時,產(chǎn)業(yè)巨頭也紛紛看好成都國際鐵路港持續(xù)釋放的通道紅利。近年來,成都國際鐵路港聚焦國際供應(yīng)鏈、國際貿(mào)易、臨港智能制造三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),順豐、香港玉湖、盒馬鮮生等重大產(chǎn)業(yè)化項目近200個落戶,總投資超千億元。

               四川自貿(mào)試驗區(qū)青白江片區(qū)是全國唯一依托鐵路港設(shè)立的自貿(mào)片區(qū),作為成都中歐班列的始發(fā)地,成都國際鐵路港入選首批國家級物流樞紐,綜合保稅區(qū)也于2021年正式封關(guān)運(yùn)行。

               以通道促貿(mào)易,以貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)。近年來,在成都國際班列的帶動下,青白江區(qū)電子、汽車、機(jī)械等適鐵適歐產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大,特色樞紐經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模?!俺啥紘H班列有力保障了電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫(yī)藥、先進(jìn)材料等適鐵適歐產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸需求,已為300余家省市重點(diǎn)企業(yè)提供穩(wěn)定的國際物流解決方案,其中本地貨源占比超過七成?!背啥紘H鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,一列列國際班列在賦能成都國際鐵路樞紐建設(shè)的同時,也助推青白江區(qū)建設(shè)更加開放的產(chǎn)業(yè)體系和打造外向型產(chǎn)業(yè)集聚地。

               目前,“一港引領(lǐng)”下的青白江正深入實施產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈行動,初步形成以現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易、保稅加工、智能制造、先進(jìn)材料為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)集群。同時,該區(qū)正加快打造面向“一帶一路”的中試產(chǎn)業(yè)基地,已規(guī)劃建設(shè)文瀾智谷等3個中試產(chǎn)業(yè)示范基地。

            促開放
            助力四川打造內(nèi)陸開放高地
              今年8月1日,首列“下諾夫哥羅德—成都—胡志明”國際班列從成都國際鐵路港發(fā)車,駛向越南胡志明市。該趟班列是俄羅斯回程班列首次接續(xù)西部陸海新通道的跨洲際鐵海聯(lián)運(yùn)班列,實現(xiàn)了中歐班列和中越班列聯(lián)程運(yùn)輸。

               以成都為樞紐,兩條國際貨運(yùn)通道的無縫連接,對成都加快建設(shè)具有重要影響力的國際門戶樞紐城市具有重要意義。成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,中歐班列和中越班列的聯(lián)程運(yùn)輸,打通了俄羅斯貨物出口至東南亞地區(qū)的快捷通道,為歐亞、東南亞地區(qū)企業(yè)貿(mào)易往來提供了廣闊的合作平臺,擴(kuò)大了成都國際班列在歐亞、東南亞區(qū)域的輻射面積與國際影響力。同時,中歐班列“牽手”中越班列,也增加了連接歐亞、東南亞貿(mào)易的橋梁,強(qiáng)化了成都貫通歐亞、東盟國家貿(mào)易往來的集散地功能。

               成都國際鐵路港既是物流樞紐,也是供應(yīng)鏈樞紐。近年來,成都國際鐵路港以大通道促大開放,打造物流、商貿(mào)、金融、信息等融合發(fā)展的新一代內(nèi)陸港口,持續(xù)推動成德眉資同城化發(fā)展,協(xié)同全省和成都市開放型產(chǎn)業(yè)更好地融入全球供應(yīng)鏈。

            近10年來,青白江區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)由50家增長至150家左右,增長近3倍;外貿(mào)進(jìn)出口總額由個位數(shù)增長至265億元,翻了近四番;外貿(mào)市場由周邊國家轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙粠б宦贰毖鼐€等國家。

               西南財經(jīng)大學(xué)西財智庫首席執(zhí)行官、首席研究員湯繼強(qiáng)教授認(rèn)為,成都中歐班列已成為我國對外開放的重要窗口,把成都國際鐵路港建設(shè)好,將進(jìn)一步提升四川對外開放水平,助力四川打造內(nèi)陸開放高地。

              成都國際鐵路港大事記
            2013年4月26日:首趟蓉歐快鐵從成都鐵路集裝箱中心站始發(fā)。

            2014年4月:成都鐵路口岸獲批國家對外開放臨時口岸。

            2015年9月6日:蓉歐快鐵首次實現(xiàn)雙向?qū)﹂_。

            2017年4月1日:中國(四川)自由貿(mào)易試驗區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)正式掛牌。

            2019年7月25日:全國首個二手車出口國際專列首發(fā)。

            2019年9月11日:成都國際鐵路港入選首批陸港型國家物流樞紐。

            2019年10月23日:全國首個基于多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的跨境區(qū)塊鏈平臺正式啟動。

            2019年12月24日:國務(wù)院批復(fù)設(shè)立成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)。

            2020年12月25日:成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)通過國家驗收。

            2021年1月1日:中歐班列(成渝)首發(fā)。2021年1月28日:成都國際鐵路港綜保區(qū)封關(guān)運(yùn)行。

            2021年6月:國務(wù)院批復(fù)四川成都青白江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)升級為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),定名為成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。

            2021年12月4日:首列中老鐵路(成渝—萬象)國際貨運(yùn)班列分別從成都國際鐵路港和重慶國際樞紐園區(qū)始發(fā)。

            2022年4月15日:成都首發(fā)中越跨境直達(dá)班列,改變了以往鐵海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式。

            2022年6月30日:中歐班列(成渝)累計開行量突破2萬列,占全國中歐班列累計開行量約40%。

            2022年9月28日:成都國際班列單日開行創(chuàng)新高,日開行量超30列,柜量超2500標(biāo)箱。

            來源:四川日報

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