中國成為車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專利最大產(chǎn)出國

導(dǎo)讀：《車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書 (2022 年)》顯示，中國已成為車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專利最大產(chǎn)出國。

12 月 11 日消息，據(jù)中新社報道，由中國通信學(xué)會、四川省經(jīng)濟和信息化廳聯(lián)合主辦的第三屆中國國際車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大會開幕式暨主旨報告會 10 日在成都舉辦，會上發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書 (2022 年)》顯示，中國已成為車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專利最大產(chǎn)出國。

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白皮書顯示，截至 2022 年 5 月，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾埨塾嬤_到 125326 件。主要申請人集中分布在傳統(tǒng)車廠、汽車元器件企業(yè)、通信企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)。從各國的研究實力看，日本和美國企業(yè)仍占據(jù)較高地位；中國是最大的專利產(chǎn)出國，部分公司 (如華為、中興、百度等) 表現(xiàn)突出。

從全球?qū)＠夹g(shù)流向情況來看，中國、美國、日本為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的主要技術(shù)原創(chuàng)國和目標市場國。外國在中國有較多的專利布局，而中國在海外布局的專利數(shù)量相對較少。日本市場相對封閉，主要由本國技術(shù)占領(lǐng)。

針對車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展，白皮書提出了策略建議，包括：提升車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力，促進高質(zhì)量專利產(chǎn)出；全面提升企業(yè)、高校、研究機構(gòu)的專利保護能力；建立知識產(chǎn)權(quán)共享機制，推動產(chǎn)學(xué)研協(xié)同運用；建立面向全行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險應(yīng)對機制。

白皮書稱，車聯(lián)網(wǎng)在北美、歐洲、日本等發(fā)達國家已形成趨于成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式。全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計 2025 年將超過 1.5 萬億元人民幣。

11 月初，普華永道發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察》，報告顯示，中國車聯(lián)網(wǎng)市場正在呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢，預(yù)計整體市場規(guī)模將從 2021 年的 2126 億元增長至 2026 年的 8000 億元，5 年增長近 3 倍。

來源： IT之家