今年7月1日起車險二次正式費改！提前續(xù)保減少不必要的損失

近日，保監(jiān)會組織部分保險公司召開了第二輪商車費改座談會，預計將于今年七月啟動第二輪商車費改，主要是在現(xiàn)行條款不變的基礎上進一步擴大保險公司的自主定價范圍。

費改是什么？

我國從2015年6月開始分批次進行“費改”。到2016年7月1日，我國將全面實施車輛商業(yè)險費率新政。下圖為我國費改前后對比，也就是說，今年7月以后全國開始實行新的車險費用政策。

為什么要車險費改？

保監(jiān)會十分重視車險市場的發(fā)展和監(jiān)管，建立健全車險條款費率管理制度一直是財產保險監(jiān)管的核心內容之一。2014年上半年，部分保險公司車險業(yè)務綜合成本已達100%，人工成本、汽車零部件價格不斷攀升，加之由于競爭激烈而不斷上漲的渠道費用等支出，眾多保險公司車險業(yè)務不堪重負。此外，當時的保費計算公式，由于風險程度和收費標準的關聯(lián)極其不恰當，常常產生“高保低賠”的結果。

費改后有什么變化？

根據(jù)費改政策，費改后車險費率計算會嚴格參考上一個保險周期出險情況根據(jù)相關系數(shù)計算出下一個保險周期保費的費率并最終得出應該保費的費用。那費率到底有怎樣的變化呢？

上圖僅供參考，但也能簡單直觀的可以看出，車險費率變化和出險次數(shù)之間的關系。標準的公式：

商業(yè)車險保費=基準保費*費率調整系數(shù)

自2016年7月30日發(fā)生并繳納罰款接受處罰后的三種交通違法行為，將計入交通違法系數(shù)值的計算。

根據(jù)新規(guī)則，掛鉤車險費率的交通違法行為主要有：

1、闖紅燈

2、超速（未達50%）

3、超速（超過50%）

具體而言，闖紅燈3次，保險費率上浮5%，直至最高上浮15%；

超速（未達50%）3次，保險費率上浮5%，直至最高上浮15%；

超速（超過50%）1次及以上，保險費率上浮15%。

需要注意的是，這三者同屬于不同的測算范圍，是可以進行疊加的，也就意味著，車主的交通違法系數(shù)最高可上浮45%！??！

按照首次改革方案，費率調整系數(shù)是影響保費的關鍵因素之一，而費率調整系數(shù)又主要包括無賠款優(yōu)待系數(shù)、交通違法系數(shù)、自主核保系數(shù)和自主渠道系數(shù)等4個細分系數(shù)。對費率調整系數(shù)進行調整，也就意味著車險保費會再次發(fā)生變化。就如上所述，整個交通違法系數(shù)和出險次數(shù)多的車主可要抓緊續(xù)保了。那可真是提高不少，現(xiàn)在不買車險，7月的保費飆升哭都來不及！