【軌道】你知道為什么列車停站時(shí)間不宜過長(zhǎng)嗎？

只要司機(jī)遲幾秒鐘關(guān)門就可以上車，司機(jī)關(guān)門時(shí)為什么不看下站臺(tái)上有沒有乘客還沒上車呢?

　　列車停站時(shí)間短，導(dǎo)致乘客沖搶車門事件時(shí)有發(fā)生。

　　建議地鐵列車像公交車那樣，等人上完了再關(guān)門。

　　你有沒有遇到過望著列車從身前“奔馳”而去？

　　地鐵列車停站時(shí)間是運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的一個(gè)重要參數(shù)，時(shí)刻表參數(shù)的準(zhǔn)確性，不僅是時(shí)刻表能夠有效執(zhí)行的保證，更是運(yùn)輸管理精細(xì)程度的重要體現(xiàn)。停站時(shí)間的設(shè)置需考慮以下幾個(gè)因素：

　　①根據(jù)車站上下車客流情況及列車運(yùn)行速度指標(biāo)的設(shè)計(jì)要求，持續(xù)跟進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)作情況，適時(shí)調(diào)整停站時(shí)間參數(shù)。

　　②城市軌道交通是大運(yùn)量、快速的公共交通系統(tǒng)，對(duì)其運(yùn)行時(shí)間、停站時(shí)間要求都較高。高峰期行車間隔較小，如果某車站停站時(shí)間過長(zhǎng)，將導(dǎo)致堵塞后續(xù)列車使其在區(qū)間停車，造成整條線路運(yùn)作不順暢；還影響乘客到達(dá)目的地的旅行時(shí)間也相應(yīng)較長(zhǎng)。

　　③如果列車停站時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致后續(xù)列車在區(qū)間停車，對(duì)運(yùn)行安全也產(chǎn)生不利因素。因此，停站時(shí)間的設(shè)定不宜過長(zhǎng)。

怎樣才能提高大家的出行效率呢？當(dāng)然不是延長(zhǎng)停站時(shí)間，這樣只會(huì)拖慢列車運(yùn)行周期，再說，乘客是源源不斷進(jìn)入到站臺(tái)，又如何能保證每一位進(jìn)入到站臺(tái)的乘客都能上同一部車呢？

　　要提高大家出行效率，只能是有序出行，只要大家都遵守秩序，先下后上，快下快上，不堵在車門位置，上下車通道通暢，效率自然會(huì)大大提高。