車聯(lián)網(wǎng)有望迎來(lái)全新發(fā)展

隨著智能駕駛發(fā)展，作為智能駕駛技術(shù)重要支撐的車聯(lián)網(wǎng)正在步入新時(shí)代，從功能化車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)+智能后視鏡等終端的       移動(dòng)互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，到向著智能化、主動(dòng)安全的方向發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能終端硬件的創(chuàng)新由手機(jī)拓展到汽車，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)而言，軟件和系統(tǒng)的變革將帶來(lái)巨大的市場(chǎng)增量，并重新切割市場(chǎng)利益格局。建議關(guān)注具備車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢(shì)的企業(yè)、智能交通大數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供商以及掌握?qǐng)?zhí)行層技術(shù)并積極布局ADAS系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)。

　　事件驅(qū)動(dòng)◆ 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)最快明年啟用

　　隨著智能駕駛發(fā)展，作為智能駕駛技術(shù)的重要支撐的車聯(lián)網(wǎng)正在步入新時(shí)代。近日有消息稱，《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(下稱《指南》)已經(jīng)進(jìn)入了征求意見(jiàn)階段。

　　據(jù)中國(guó)信息通信研究院人士介紹說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)是兩化融合的重要領(lǐng)域，是構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)、實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的重大歷史機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在快速發(fā)展。

　　不久前，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟開(kāi)始對(duì)LTE-V2X(基于LTE技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù))頻率驗(yàn)證進(jìn)行外場(chǎng)測(cè)試，若如期完成則有望最早在明年投入商用。

　　伴隨車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)也將提速。工信部在《指南》中提出，加快制定基于LTE-V2X的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。具體分為兩個(gè)階段，2018年底前完成基礎(chǔ)性技術(shù)研究；2020年完成5G支持車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)系列標(biāo)準(zhǔn)的制定，進(jìn)一步完善健全信息通信安全與數(shù)據(jù)安全等標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得一提的是，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展也帶動(dòng)了相關(guān)電子產(chǎn)品與服務(wù)繁榮?！吨改稀访鞔_，2018年前逐步開(kāi)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵車載電子產(chǎn)品和車載軟件的標(biāo)準(zhǔn)制定工作，完成車載電子產(chǎn)品與服務(wù)終端、安全等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用，完成車載信息服務(wù)、平臺(tái)接口、數(shù)據(jù)管理等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定；2020年完成車載電子產(chǎn)品與服務(wù)平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，建立車載智能終端的安全和質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。

　　市場(chǎng)空間◆ 2021年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4014億元

　　車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)、傳感器技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)人-車-路 (環(huán)境)的交互，是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分?；ヂ?lián)網(wǎng)化的汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)。根據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的《2017-2021年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2696億元，未來(lái)五年 (2017-2021)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為15.43%，2021年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4014億元。

　　國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部相繼出臺(tái)支持汽車智能網(wǎng)聯(lián)政策。到2017年9月發(fā)改委準(zhǔn)備啟動(dòng)《國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》起草工作，從“強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，制定總體戰(zhàn)略”，“集中優(yōu)勢(shì)資源，構(gòu)建創(chuàng)新平臺(tái)”，“聚焦核心技術(shù)，加強(qiáng)科研攻關(guān)”，“優(yōu)化制度供給，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)”，“創(chuàng)造使用條件，推進(jìn)測(cè)試應(yīng)用”五個(gè)方面全面全力支持智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國(guó)支持車聯(lián)網(wǎng)的政策進(jìn)入一個(gè)新的國(guó)家高度。

　　據(jù)埃森哲調(diào)研，消費(fèi)者愿意為心儀的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，額外支付最高達(dá)新車價(jià)格的10%的費(fèi)用。超過(guò)七成(71%)的受訪者愿意最高支付新車價(jià)格的10%，為了獲取便捷性服務(wù)，美國(guó)駕駛者的額外付費(fèi)意愿平均為車價(jià)的16%，其次是中國(guó)消費(fèi)者(15%)，再次是德國(guó)受訪者(11%).

　　2015年全球新銷售約8800萬(wàn)輛車中，聯(lián)網(wǎng)汽車份額約為35%；預(yù)計(jì)到2020年新售車輛到1億輛，聯(lián)網(wǎng)汽車份額接近98%，到2025年新售車輛1.21億輛，所有新售車輛都將聯(lián)網(wǎng)，其中通過(guò)車載系統(tǒng)連接的占比最高(約為64%)，通過(guò)有線方式連接占比約8%，通過(guò)智能手機(jī)連接占比約28%。

　　前瞻探討◆ 三大領(lǐng)域成為市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　目前來(lái)看，智能座艙、V2X通信、云服務(wù)升級(jí)成為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　車載終端作為車聯(lián)網(wǎng)的入口，車載無(wú)線終端設(shè)備需求旺盛。中國(guó)信息通信研究院數(shù)據(jù)顯示：2017年上半年，國(guó)內(nèi)車載無(wú)線終端出貨量170.9萬(wàn)部，同比增長(zhǎng)46.0%，遠(yuǎn)高于同期國(guó)內(nèi)汽車銷量3.81%的增速 (汽車增速為中汽協(xié)公布數(shù)據(jù))；其中4G產(chǎn)品出貨量108萬(wàn)部，同比增長(zhǎng)361.9%，占比63.2%。同時(shí)，智能化已經(jīng)成為車載終端的發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越多的車載產(chǎn)品開(kāi)始搭載操作系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)智能化服務(wù)，2017年上半年，智能車載無(wú)線數(shù)據(jù)終端新上市產(chǎn)品13款，占全部新上市產(chǎn)品的29.5%，較2016年提高了13.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　隨著智能車載終端的發(fā)展，未來(lái)將形成以液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂(lè)屏、車內(nèi)外后規(guī)鏡等載體多屏融合的智能座艙，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、手勢(shì)操作、人臉識(shí)別等智能化的交互方式。作為未來(lái)人們?cè)谲噧?nèi)人機(jī)交互的核心，智能座艙的出現(xiàn)將使汽車可以承載更多的功能，在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛的發(fā)展中將率先受益。

　　此外，面向主動(dòng)安全，V2X成為推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新動(dòng)力。V2X技術(shù)包括車輛與車輛通信(V2V)、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信 (V2I)、車輛與行人通信(V2P)，V2X具有突破規(guī)覺(jué)死角和跨越遮擋物獲取信息、和其他車輛及設(shè)施共享實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)信息、不受天氣狀況影響的能力，可以應(yīng)用于需求主動(dòng)安全的智能駕駛領(lǐng)域。美國(guó)交通部數(shù)據(jù)顯示，V2V技術(shù)可幫助預(yù)防80%各類交通事故的發(fā)生。因此，V2X技術(shù)正在成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新亮點(diǎn)，是繼信息娛樂(lè)之后，推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)組建的新應(yīng)用。

　　國(guó)內(nèi)V2X起步相對(duì)較晚，但發(fā)展迅速，國(guó)家工信部、發(fā)改委、交通部等部門不斷出臺(tái)新政策對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)，各地示范區(qū)和開(kāi)放道路的V2X部署測(cè)試取得了顯著的成果。

　　近日，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式發(fā)布的《合作式智能交通系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用局及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》，作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)針對(duì)V2X應(yīng)用層的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，從應(yīng)用定義、主要場(chǎng)景、系統(tǒng)基本原理、通信方式、基本性能要求和數(shù)據(jù)交互需求六個(gè)方面制定出17個(gè)應(yīng)用的具體要求，包括頻率、類型、最大時(shí)延、通信距離以及定位精度等。標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布對(duì)于國(guó)內(nèi)V2X的開(kāi)發(fā)、測(cè)試以及大規(guī)模路試具有推動(dòng)意義；2017年物博會(huì)上的LTE-V2X商用樣板落地也將極大地加速產(chǎn)業(yè)化落地。LTE-V2X的快速發(fā)展，將帶來(lái)巨大市場(chǎng)空間。

　　最后，車聯(lián)網(wǎng)的云服務(wù)是云計(jì)算應(yīng)用中最復(fù)雜的，不僅涉及到人與人之間的連接，還包括人與物、物與物的交互。隨著智能互聯(lián)汽車的涌現(xiàn)，將催生云平臺(tái)蓬勃發(fā)展。在車聯(lián)網(wǎng)向智能、主動(dòng)安全發(fā)展的過(guò)程中，云計(jì)算將在數(shù)據(jù)分析以及開(kāi)發(fā)新服務(wù)方面，打造全面融合的車聯(lián)生態(tài)。

　　云計(jì)算平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的深度融合，獲取深層次的洞察，如對(duì)駕駛員駕駛習(xí)慣和出行模式的理解、對(duì)車輛故障識(shí)別和預(yù)警、對(duì)商用車的調(diào)配和運(yùn)輸成本的減少等，為車主帶來(lái)車聯(lián)生活內(nèi)容服務(wù)與其它增值服務(wù)；進(jìn)一步可以把車輛安全的被動(dòng)管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)管理、主動(dòng)決策；實(shí)現(xiàn)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)模式的建立并完善，形成新的消費(fèi)和應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化落地。

　　投資標(biāo)的◆三大方面把握機(jī)會(huì)

　　中金公司表示，2016年以來(lái)，智能終端硬件的創(chuàng)新由手機(jī)拓展到汽車，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)而言，軟件和系統(tǒng)的變革將帶來(lái)巨大的市場(chǎng)增量，并重新切割市場(chǎng)利益格局。工信部此前發(fā)布的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖”將進(jìn)一步助推國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展。建議從三方面把握投資機(jī)會(huì)。

　　其一，關(guān)注具備車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)服務(wù)和車企資源是關(guān)鍵因素。一方面車聯(lián)網(wǎng)作為車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)入口需要大量的內(nèi)容資源和卓越的服務(wù)體驗(yàn)來(lái)支撐用戶端需求；另一方面在前后裝市場(chǎng)都需要大量的車企資源和車隊(duì)資源來(lái)支撐用戶量。這兩方面的條件是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，未來(lái)隨著DSRC或LTE-V標(biāo)準(zhǔn)的確定，將產(chǎn)生更多的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式。

　　維持推薦具備高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)、ADAS算法和芯片設(shè)計(jì)能力的四維圖新，建議關(guān)注由后裝轉(zhuǎn)向前裝并布局車聯(lián)網(wǎng)和智能交通領(lǐng)域的索菱股份。

　　其二，關(guān)注智能交通大數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供商。車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)確定后將刺激智能交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)確定后，下一個(gè)任務(wù)就是在車載端和交通基礎(chǔ)設(shè)施間形成閉環(huán)通信，發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛、安全駕駛和優(yōu)化交通狀況的巨大作用，因此需要與現(xiàn)有智能交通體系融合的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及在聯(lián)網(wǎng)后的數(shù)據(jù)利用和軟件開(kāi)發(fā)。

　　繼續(xù)關(guān)注綜合智能交通建設(shè)與服務(wù)的龍頭企業(yè)千方科技。千方科技具備公路交通、城市交通、軌道交通、民航等多領(lǐng)域的交通大數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，同時(shí)千方科技通過(guò)參與“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”項(xiàng)目，有望深入到智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、智慧管理等領(lǐng)域；此外千方科技的關(guān)聯(lián)公司中交興路是商用車車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的行業(yè)龍頭。

　　第三，關(guān)注汽車零部件供應(yīng)商中掌握?qǐng)?zhí)行層技術(shù)并積極布局ADAS系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)。推薦全球擴(kuò)張并布局智能駕駛控制系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的均勝電子以及具備ADAS制動(dòng)核心技術(shù)且全面布局ADAS算法和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及運(yùn)營(yíng)的亞太股份。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鑒于目前車輛網(wǎng)正進(jìn)入高級(jí)輔助駕駛階段，在這一階段車輛終端首先要完成車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施的信息互通，車輛之間以及車輛與周圍基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)將是主要發(fā)展方向，相關(guān)布局車載單元(OBU)和路側(cè)單元(RSU)的公司將最先受益，重點(diǎn)推薦高新興、大唐電信，關(guān)注移為通信(車聯(lián)網(wǎng)核心設(shè)備提供商).