導(dǎo)航軟件是如何判斷是否堵車的

與出租車公司或公交公司等合作,在車上安裝GPS和數(shù)據(jù)回傳系統(tǒng),對車輛的行駛狀況的數(shù)據(jù)回傳。

但此方法是往往成本過高,而且出租車、公交車等車輛有限,而且大部分都集中在城市的中心地帶,或者用車需求大的區(qū)域。

交通部門的流量檢測系統(tǒng),交通部門一般對于重點(diǎn)路段會(huì)實(shí)行流量監(jiān)控,但目前各大城市的數(shù)據(jù)往往掌握在交委旗下的公司手里,獲取成本也不低。而且往往目前這方面其實(shí)給予實(shí)時(shí)路況的幫助是有限的,畢竟對于整個(gè)城市的道路監(jiān)控能力,即使是政府的職能部門能力也是有限的。

UGC數(shù)據(jù),也就是數(shù)以億計(jì)的APP用戶,手機(jī)既能接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò),又能利用GPS定位,實(shí)際上現(xiàn)在的手機(jī)GPS、水平儀等都已經(jīng)具備了很不錯(cuò)的精度,當(dāng)你打開地圖APP的一瞬間或地圖APP在手機(jī)后臺(tái)運(yùn)行,GPS開始定位,并且移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)開始工作了,手機(jī)會(huì)自動(dòng)計(jì)算你在某段距離里行駛的速度,然后回傳到APP所在服務(wù)器。當(dāng)然一個(gè)人的數(shù)據(jù)肯定是不夠的,但如果面對一個(gè)裝機(jī)量在上千萬甚至上億水平的地圖應(yīng)用,做到這點(diǎn)肯定不在話下。

不過實(shí)際操作過程中,往往是三種數(shù)據(jù)的結(jié)合。

即便如此,你看到的地圖上的紅、黃、綠標(biāo)識(shí)也可能是不準(zhǔn)的,往往會(huì)存在你看實(shí)時(shí)路況是擁堵的,但是開到的時(shí)候發(fā)現(xiàn)暢通,或者你看到地圖上顯示暢通,但是開到的時(shí)候卻擁堵。

造成此種情況的原因一方面在于本身車開過去就存在一定的時(shí)間差,此時(shí)間差內(nèi)交通路況有可能發(fā)生了變化;另一方面在于實(shí)時(shí)路況的數(shù)據(jù)回傳是需要時(shí)間的,不可能做到真正的實(shí)時(shí),往往至少需要滯后1-2分鐘。

以及最后需要提醒一點(diǎn)的是,往往車越多的地方實(shí)時(shí)路況越準(zhǔn),畢竟樣本量更大。

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