工信部辛國斌：加快推進智能網聯汽車與智能交通、信息通信融合發(fā)展

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在11月6日舉辦的“2017世界智能網聯汽車大會”上說，將充分發(fā)揮國家制造強國建設領導小組車聯網產業(yè)發(fā)展專項委員會的作用，做好統(tǒng)籌協(xié)調、深化國際合作，不斷完善政策措施和管理規(guī)范，創(chuàng)造有利于智能網聯汽車發(fā)展大環(huán)境，加快推進智能網聯汽車與智能交通、信息通信等產業(yè)的融合發(fā)展。

　　辛國斌說，目前，智能網聯汽車已不僅僅是單純的交通運輸工具，一方面涉及到環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等汽車本身相關的重大技術創(chuàng)新，另一方面還涉及到車與車、車與路、車與人之間的信息交互，此外，更需要與信息基礎設施、智能交通系統(tǒng)、標準法規(guī)體系有機結合，是車、路、網共同組成的一個綜合系統(tǒng)。智能網聯汽車的發(fā)展不僅是車輛產品的革新和產業(yè)生態(tài)的變革，更是解決當前汽車社會突出的交通通行效率低下，道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的最有效途徑。

　　在智能網聯汽車及相關行業(yè)發(fā)展方面，政府先后出臺了汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、智能網聯汽車技術路線圖、車聯網和5G發(fā)展行動方案等一系列指導性文件，推動成立國家制造強國建設領導小組車聯網產業(yè)發(fā)展專項委員會，編制標準體系建設指南，起草上路驗證管理規(guī)范，支持關鍵技術的研發(fā)和應用測試，搭建上海、重慶、北京等測試示范區(qū)等。但是，目前產業(yè)發(fā)展過程中仍存在一些需要重視并解決的問題，例如，在基礎設施方面，新一代信息通信設施建設剛剛起步，現有道路基礎設施尚難以滿足自動駕駛上路條件；在法律法規(guī)方面，針對傳統(tǒng)車輛的部分法規(guī)與智能網聯汽車公共道路測試、生產、銷售、使用等還不相適應，一些新出現的問題還沒有找到有效的解決途徑；在標準體系方面，智能網聯汽車的核心技術、測試評價標準尚不完善，不同行業(yè)間標準的有機融合仍需加強；在信息安全方面，數據安全等級界定、流通開放共享、運行安全監(jiān)管的體制機制尚未建立。

　　“針對上述問題，下一步，我們將充分發(fā)揮國家制造強國建設領導小組車聯網產業(yè)發(fā)展專項委員會的作用，做好統(tǒng)籌協(xié)調、深化國際合作，不斷完善政策措施和管理規(guī)范，創(chuàng)造有利于智能網聯汽車發(fā)展大環(huán)境，加快推進智能網聯汽車與智能交通、信息通信等產業(yè)的融合發(fā)展?！毙羾笳f。

　　一是標準先行，健全法規(guī)。建立健全智能網聯汽車標準體系，加快關鍵技術標準研究，積極參與國際標準制定。推動修訂適用于智能網聯汽車的道路交通法，完善交通事故責任認定的法律法規(guī)，構建符合國情的法律法規(guī)體系。

　　二是構筑生態(tài)，完善基礎。積極推動汽車、交通、通信、互聯網等行業(yè)的協(xié)同，創(chuàng)新出行和服務模式，推動建設新型產業(yè)生態(tài)體系。建設覆蓋全國的新一代無線通信網絡，推動建立開放型大數據平臺，實現車、路、人、云平臺之間的互聯互通。

　　三是加強監(jiān)管，保障安全。組織研究安全架構，構建安全標準、評估規(guī)范和測試評價體系。建立智能網聯汽車國家安全與公共安全保障機制，強化智能網聯汽車運行安全設計，加強對智能網聯汽車網絡安全的監(jiān)管，保護用戶個人信息，加強數據跨境流動管理。

　　四是深化合作，開放共享。通過多雙邊合作機制，開展智能網聯汽車標準法規(guī)、共性技術、規(guī)劃政策、測試示范等方面的國際交流與合作，推動建設國際合作基地、聯合研究中心等，加快推廣中國標準，促進開放共享，提升國際影響力與知名度。

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