王杰：科技、大數(shù)據(jù)賦能城市靜態(tài)交通規(guī)劃

演講嘉賓：清華規(guī)劃院靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)、北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 王杰

　　演講主題：《科技、大數(shù)據(jù)賦能城市靜態(tài)交通規(guī)劃》

　　王杰：大家好！我今天演講的題目是《科技、大數(shù)據(jù)賦能城市靜態(tài)交通規(guī)劃》。

　　城市停車(chē)究竟是怎樣產(chǎn)生的？我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)：目前我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)超過(guò)了3.85億，電動(dòng)車(chē)年均增速在30%，全國(guó)有80萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，路外停車(chē)位3000萬(wàn)，路內(nèi)停車(chē)位300萬(wàn)。中國(guó)市場(chǎng)車(chē)位總數(shù)量1000萬(wàn)+，達(dá)到2萬(wàn)億的資產(chǎn)規(guī)模和0.5萬(wàn)億/年的收費(fèi)規(guī)模，未來(lái)還存在5000萬(wàn)停車(chē)位缺口。在這個(gè)時(shí)代中就帶給了停車(chē)位的矛盾，現(xiàn)在我們的平均缺口每個(gè)城市都大于50%，我們的停車(chē)?yán)寐适切∮?0%。那么，怎么樣增加供給，我們?cè)诒本?017年也做了一個(gè)普查，我們發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)在的停車(chē)位有下降的趨勢(shì)，我們的缺口非常大，尤其是居住缺位。

　　還有停車(chē)難的根本原因，受制于資源不足、利用率低、調(diào)配困難等問(wèn)題，政府、市民、停車(chē)管理單位等在停車(chē)問(wèn)題上均面臨多重“痛點(diǎn)”，需要通過(guò)集約化等來(lái)解決困境。

　　停車(chē)難的問(wèn)題其實(shí)是結(jié)構(gòu)性的缺失，有很多政府談到這一點(diǎn)的時(shí)候，經(jīng)常做規(guī)劃。我們停車(chē)位分為兩種，一種是基本停車(chē)位，是居民居住在你的小區(qū)，必須晚上停的車(chē)位，誰(shuí)買(mǎi)了車(chē)，誰(shuí)就要為你的奢侈品停放去買(mǎi)單。你生了二娃，你為你的娃要付費(fèi)，車(chē)也是一樣，誰(shuí)買(mǎi)了它，誰(shuí)就要付錢(qián)。按照城市有1部車(chē)要有0.3個(gè)停車(chē)位的比例，我們政府要管的是出行車(chē)位里面的公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，這是政府需要拿出資金來(lái)建的。

　　停車(chē)位有兩個(gè)特性，一個(gè)是時(shí)間上的不可儲(chǔ)存性，二是空間上的問(wèn)題。停車(chē)位在某一個(gè)時(shí)間段和空間段在結(jié)構(gòu)上是缺失的，另外是法律制度的缺失造成了停車(chē)難和停車(chē)位利用率的低下。

　　靜態(tài)交通規(guī)劃是社會(huì)發(fā)展的需要，我們還沒(méi)有進(jìn)入知識(shí)的時(shí)代，因此要求我們?cè)谡麄€(gè)城市規(guī)劃當(dāng)中要融入靜態(tài)交通城市的規(guī)劃。另外，國(guó)家政策的發(fā)展需要，特別是從2015年8月份的《指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)以來(lái)。

　　城市停車(chē)規(guī)劃是城市土地價(jià)值最大化利用的問(wèn)題，我在1平方米的土地上如何創(chuàng)造更多的產(chǎn)值。然后我如何更加生態(tài)化的發(fā)展，我們叫做城市雙休，你如何提高城市的競(jìng)爭(zhēng)力和城市的活力。因此，城市停車(chē)規(guī)劃就賦予這樣的使命。城市停車(chē)規(guī)劃是把當(dāng)中稀有的停車(chē)場(chǎng)用地更好的利用起來(lái)，它涉及到社會(huì)學(xué)范疇、法學(xué)范疇、經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇、土地規(guī)劃范疇、環(huán)境范疇、技術(shù)范疇等等。反應(yīng)在以下的三方面：公共物品的供給、使用者的權(quán)利、停車(chē)位用地價(jià)值、新技術(shù)的變革，停車(chē)是奢侈品。我們靜態(tài)交通的出行，如果你貴了，你的收費(fèi)提高了，大家都不想開(kāi)車(chē)出行，你收費(fèi)高了，我就不開(kāi)車(chē)出行了，減少開(kāi)車(chē)出行的比例。既然不是公共物品，政府只管三件事，立法、確權(quán)、市場(chǎng)秩序，制定各種條例法律標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范這個(gè)市場(chǎng)，政府只做這三件事情。

　　停車(chē)規(guī)劃還是PPP建設(shè)的需要，停車(chē)規(guī)劃具有多重性，停車(chē)規(guī)劃觀(guān)乎城市建設(shè)投資的成功與失敗、運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)施與落實(shí)。習(xí)近平總書(shū)記指出“城市規(guī)劃在城市發(fā)展中起著重要引領(lǐng)的作用，考察一個(gè)城市首先看規(guī)劃，規(guī)劃科學(xué)是最大的效益”，因此我們?cè)诮ㄍ＼?chē)場(chǎng)之前一定要做好停車(chē)規(guī)劃。

　　一個(gè)誤區(qū)，智能停車(chē)可以解決城市停車(chē)的一切問(wèn)題。兩類(lèi)傾向，重規(guī)模、輕品質(zhì)、重經(jīng)驗(yàn)、輕效率。2016年，新增車(chē)庫(kù)2215個(gè)，同比增長(zhǎng)6.54%，這也是一個(gè)誤區(qū)。

　　城市規(guī)劃是一個(gè)古老又年輕的行業(yè)，從城市規(guī)劃產(chǎn)生起，停車(chē)規(guī)劃的實(shí)踐就開(kāi)始了。城市停車(chē)規(guī)劃從誕生之日起，就帶有理想主義情懷，承擔(dān)著改善人居環(huán)境的使命。核心目的就是為了擺脫工業(yè)革命造成的社會(huì)矛盾、環(huán)境問(wèn)題，在新技術(shù)支撐下，探索理想人居環(huán)境的解決方案。城市規(guī)劃的典型代表可劃分為分散主義和集中主義的兩種思想。我們認(rèn)為應(yīng)該走集中主義的道路。

　　現(xiàn)代城市理論和實(shí)踐探索在二戰(zhàn)后迅猛發(fā)展，為西方國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)和城市治理奠定了基礎(chǔ)，在實(shí)踐中不斷探索。

　　從規(guī)劃來(lái)看，我們和美國(guó)也有不同的規(guī)劃，在理論上和實(shí)踐上的探索。我們更重視停車(chē)歷史和現(xiàn)狀調(diào)查、停車(chē)現(xiàn)狀和未來(lái)問(wèn)題鑒別、停車(chē)策略制定、總林、提供方式等等。

　　我們具體做什么呢？我們做城市靜態(tài)交通規(guī)劃，我們做深入的調(diào)查研究和分析。另外，我們?cè)谝?guī)劃范圍內(nèi)進(jìn)行普查和停車(chē)特點(diǎn)的調(diào)查，我們要解讀上位規(guī)劃，還要借鑒案例，研究它的供給和需求。我們還要建立近期、中期、遠(yuǎn)期的建設(shè)計(jì)劃，我們叫做即時(shí)系統(tǒng)的選址，你是用立體車(chē)庫(kù)還是機(jī)械式的立體車(chē)庫(kù)，你的開(kāi)口方式和主干道的關(guān)系。還有你的投資怎么采取，到底是PPP還是發(fā)債，你的投資計(jì)劃怎么安排，誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)，多長(zhǎng)時(shí)間收回投資。我們?cè)诤Ｄ献隽艘粋€(gè)規(guī)劃，本來(lái)要20年收回投資，我們做了調(diào)整之后5年就可以收回投資。

　　那么，我們?cè)趺礃硬扇〈髷?shù)據(jù)在停車(chē)規(guī)劃當(dāng)中來(lái)給我們做支撐呢，我們用了很多新技術(shù)、新方法、新學(xué)科的集成應(yīng)用，比如大數(shù)據(jù)分析，我們現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)到了4.0版。

　　另外，我們也用大數(shù)據(jù)來(lái)采取一個(gè)城市停車(chē)亂和停車(chē)難的問(wèn)題的地點(diǎn)識(shí)別。我們建立了停車(chē)可視化的平臺(tái)以及區(qū)域停車(chē)流量的平臺(tái)和OD分析的平臺(tái)等等。我們還用大數(shù)據(jù)做了四維，你的天氣環(huán)境情況等等，通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析可以統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，增加停車(chē)設(shè)施。我們也做了北京的北露園社區(qū)、三里河三區(qū)、西便門(mén)小區(qū)、建設(shè)立體停車(chē)位。我們用一個(gè)平方米來(lái)帶動(dòng)供需平衡，以及居住車(chē)位和出行出位的平衡。2017年我們做了10幾個(gè)北京片區(qū)，我們基本達(dá)到了片區(qū)的供需平衡和出行車(chē)位和居住車(chē)位的平衡，解決的非常好。

　　我們還有智慧停車(chē)云平臺(tái)，云平臺(tái)就是五大系統(tǒng)、三層功能，政府、民眾和運(yùn)營(yíng)企業(yè)這三層。五大功能是用戶(hù)服務(wù)體系的窗口、服務(wù)結(jié)算的窗口以及停車(chē)取證的窗口，還有追繳費(fèi)、后臺(tái)監(jiān)控體系的窗口。

　　我們還用了很多人工智能的技術(shù)，舉一個(gè)例子，某省會(huì)城市，2020年規(guī)劃GDP總額將達(dá)到7158億元，年收益達(dá)到了30億，光是停車(chē)收入就增加了3-4倍，人工由2000多人減少到了410人，僅人工費(fèi)就降低了70%，人工成本降低了1.7億。在考慮停車(chē)規(guī)劃的時(shí)候我們也很好的考慮未來(lái)城市交通，我們都會(huì)在長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃當(dāng)中考慮適度供給，把這樣的問(wèn)題考慮出來(lái)。那么，停車(chē)場(chǎng)是不是能改變它的功能，我們都會(huì)有所考慮。還有其他科技的應(yīng)用。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)也會(huì)給停車(chē)場(chǎng)帶來(lái)非常大的變化，它會(huì)使停車(chē)成為智慧交通的樞紐站，成為電動(dòng)汽車(chē)的加油站。

　　總結(jié)一下，運(yùn)用智慧停車(chē)技術(shù)，使可以減少交通擁堵30%，無(wú)效交通流減少12%-15%，尋車(chē)位時(shí)間縮短6-14分鐘。使得政府、企業(yè)和民眾三方共贏(yíng)。我們要用商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)開(kāi)發(fā)城市停車(chē)設(shè)施，要用金融思維來(lái)看待停車(chē)資產(chǎn)，要用互聯(lián)網(wǎng)的思維建立停車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，核心目的是為了擺脫工業(yè)革命造成的社會(huì)矛盾、環(huán)境問(wèn)題，在新技術(shù)支撐下，探索理想人居環(huán)境的解決方案，不斷滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求與城市停車(chē)不平衡、不充分發(fā)展之間的矛盾。謝謝大家！

         友情鏈接：www.51carfi.com